Yamaha Niken GT 2023 VS. Yamaha XSR900 2022
Yamaha Niken GT 2023
Yamaha XSR900 2022
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha Niken GT 2023 |
Yamaha XSR900 2022 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 3 | 3 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 2 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Lubrification | Carter sec | |
| Cylindrée | 890 cc | 889 cc |
| Alésage | 78 mm | 78 mm |
| Course | 62,1 mm | 62,1 mm |
| Puissance nominale | 114,9 ch | 119 ch |
| T/min à puissance nominale | 10000 T/min | 10000 T/min |
| Couple | 90,7 Nm | 93 Nm |
| T/min à couple | 7000 T/min | 7000 T/min |
| Taux de compression | 11,5 | 11,5 |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | Transistor | Transistor |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Conception de moteur | En ligne | |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| CHASSIS | ||
| Conception de châssis | Pont | Pont |
| Angle de tête de fourche | 20 Degré | 65 Degré |
| Chasse | 74 mm | 108 mm |
| Châssis | Aluminium | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Débattement | 110 mm | 130 mm |
| Marque | Kayaba | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Monobras | Bras oscillant |
| Débattement | 125 mm | 137 mm |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Marque | Kayaba | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Diamètre | 298 mm | 298 mm |
| Conception | Paralever | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Diamètre | 282 mm | 245 mm |
| Conception | Disque | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 15 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 190 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2150 mm | 2155 mm |
| Largeur | 875 mm | 860 mm |
| Hauteur | 1395 mm | 1155 mm |
| Empattement | 1510 mm | 1495 mm |
| Hauteur de selle à vide | 825 mm | 810 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 270 kg | 193 kg |
| Capacité utile du réservoir | 18 l | 15 l |
| Autonomie | 310 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 135 g/km | 116 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5,8 l/100 km | |
| Classes de permis de conduire | A | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha Niken GT 2020
Conclusion de Gregor du 21/10/2020:
Le nouveau concept de la Niken GT permet une progression incroyablement rapide et sûre dans toutes les conditions météorologiques, comme sur des rails, sur les routes de cols étroites comme sur les virages plus rapides. Le moteur Crossplane trois cylindres, déjà très apprécié sur la MT-09, a été parfaitement adapté à la Niken GT avec une masse d'inertie légèrement plus importante et une démultiplication finale plus courte. C'est surtout dans la version GT adaptée au tourisme que la Niken peut briller comme talent universel absolu. A toutes les personnes intéressées : Ne pas se laisser déstabiliser par l'apparence ou l'image de "tricycle". Il faut absolument l'essayer !
La Yamaha XSR900 est une moto rétro sportive dotée d'un puissant moteur trois cylindres et d'une électronique moderne, comme le contrôle de traction en fonction de l'angle d'inclinaison et l'ABS de virage. Elle convainc par sa stabilité, sa maniabilité agile et sa suspension ferme, qui laisse toutefois passer les bosses sur les longues étapes. Elle est idéale pour les amateurs de motos sportives au charme rétro.
- Concept global mûrement réfléchi
- super dans les virages
- super moteur
- performance de conduite sportive
- châssis réglable
- caractéristiques / options adaptées à la randonnée
- position d'assise confortable
- sécurité supplémentaire dans toutes les conditions météorologiques
- poids élevé
- image de tricycle au conversation de bistrot
- ABS seulement au niveau de base
- manque de protection contre les projections en cas de chaussée sale
- moteur puissant
- Quickshifter de série
- bons freins
- pack électronique
- ergonomie sportive mais adaptée au quotidien
- rapport qualité/prix
- nombreux accessoires disponibles départ usine
- bonne stabilité à grande vitesse
- suspension sportive
- Quickshifter précis
- siège dur
- faible angle de braquage
- vibrations à mi-régime
