Yamaha R125 2024 VS. Yamaha R9 2025
Yamaha R125 2024
Yamaha R9 2025
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha R125 2024 |
Yamaha R9 2025 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | |
| Temps | 4 temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | OHC | |
| Refroidissement | liquide | |
| Cylindrée | 124,7 cm³ | |
| Alésage | 52 mm | |
| Course | 58,6 mm | |
| Puissance du moteur | 15 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 9000 tr/min | |
| Couple | 12,4 Nm | |
| Tr/min au couple | 8000 tr/min | |
| Taux de compression | 11,2 | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Allumage | Transistor | |
| Transmission | Chaîne | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | |
| Type de cadre | Deltabox | |
| Angle de tête de fourche | 25 degré | |
| Chasse | 89 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 130 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Débattement | 110 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | |
| Diamètre | 292 mm | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | |
| Diamètre | 230 mm | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Contrôle de traction | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 100 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 80 % | |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 140 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | |
| Longueur | 1955 mm | |
| Largeur | 680 mm | |
| Hauteur | 1065 mm | |
| Empattement | 1355 mm | |
| Hauteur de selle | 825 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 144 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 11 l | |
| Conformité au permis | A1 | |
| Autonomie | 523 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 47 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 2,1 l/100 km | |
| Équipement | ||
| Équipement | Écran TFT | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La Yamaha YZF-R125 dans sa version 2019 rend la vie des journalistes difficile. On cherche, on cherche un défaut, mais on n'en trouve pas - c'est tout simplement frustrant ! En effet, le monocylindre de 15 ch à distribution variable (VVA) se comporte remarquablement bien et est sans aucun doute l'un des meilleurs moteurs de la catégorie 125. La maniabilité est convaincante au quotidien comme sur la piste de course, même si le châssis montre son côté sportif sur les irrégularités. Mais nous sommes sur une supersports, ce n'est donc pas une critique à prendre au sérieux. Peut-être que je dois conduire la R125 pendant quelques semaines pour trouver son talon d'Achille après tout...
La Yamaha R9 n'est pas une moto confortable pour les balades tranquilles sur les routes de campagne - et c'est bien ainsi. Elle s'adresse aux pilotes ambitieux qui recherchent un engin sportif capable de séduire en dehors des pistes de course. Le Moteur est exceptionnel, la Suspension au top, les Freins excellents. Seule l'ergonomie exigeante rend la Yamaha R9 moins attractive pour les cyclistes de longue distance ou les motards amateurs. Mais pour ceux qui sont à la recherche d'une arme redoutable sur route avec un potentiel de trackday, la R9 est un package extrêmement complet et même bon marché. Il faut absolument l'essayer ! C'est le seul moyen de savoir si l'on est fait pour le style physique et direct de la Yamaha R9.
- excellent moteur
- look cool
- châssis sportif
- très puissant sur la piste de course
- très bon package Supersport
- malheureusement rien
- grande plage de puissance utilisable
- bon changement de vitesse automatique avec fonctionnalité étendue
- adapté à la route et aux circuits
- électronique complète
- bonne suspension, bons freins
- les embouts de guidon montés bas, ce qui assure une ergonomie fatigante pour les poignets et la nuque
