Yamaha Tenere 700 2025 VS. Ducati Scrambler Desert Sled 2022
Yamaha Tenere 700 2025
Ducati Scrambler Desert Sled 2022
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha Tenere 700 2025 |
Ducati Scrambler Desert Sled 2022 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne avec manetons | V |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 2 |
| Commande de soupapres | DOHC | Desmodromique |
| Réfroidissement | Liquide | Air |
| Cylindrée | 689 cc | 803 cc |
| Alésage | 80 mm | 88 mm |
| Course | 68,6 mm | 66 mm |
| Puissance nominale | 73,4 ch | 73 ch |
| T/min á puissance nominale | 9000 T/min | 8250 T/min |
| Couple | 68 Nm | 66,2 Nm |
| T/min á couple | 6500 T/min | 5750 T/min |
| Taux de compression | 11,5 | 11 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Degré | 90 | |
| Accélérateur diamètre | 50 mm | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Boucle double, Tube central | Trellis |
| Angle de tête de fourche | 27 Degré | 66 Degré |
| Chasse | 105 mm | 112 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Diamètre | 43 mm | 46 mm |
| Débattement | 210 mm | 200 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| Marque | Kayaba | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium | Aluminium |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Débattement | 200 mm | 200 mm |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Précharge du ressort, De rebond |
| Marque | Kayaba | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Monobras |
| Diamètre | 282 mm | 330 mm |
| Actionnement | hydraulique | hydraulique |
| Pistons | 4 pistons | |
| Technologie | radiale | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | 245 mm |
| Pistons | 1 piston | |
| Assimilation | Flottant | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, Ride by Wire, Contrôle de traction | ABS de virage |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 90 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 21 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 170 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 18 Po | 17 Po |
| Longueur | 2370 mm | 2200 mm |
| Largeur | 935 mm | 940 mm |
| Hauteur | 1455 mm | 1213 mm |
| Empattement | 1595 mm | 1505 mm |
| Hauteur de selle à vide | 875 mm | 860 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 208 kg | 209 kg |
| Capacité utile du réservoir | 16 l | 13,5 l |
| Autonomie | 372 km | 250 km |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Consommation de carburant combinée | 4,3 l/100 km | 5,4 l/100 km |
| Poids à sec (avec ABS) | 193 kg | |
| Classes de permis de conduire | A | |
| Émissions combinées de CO2 | 124 g/km | |
| Bruit stationnaire | 95 dB | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Connectivité, Feux LED, Écran TFT, Prise USB-C | Feux de jour LED |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha Tenere 700 2025
Conclusion de Gregor du 19/07/2025:
Ducati Scrambler Desert Sled 2021
Conclusion de vauli du 09/07/2021:
En 2025, la Tenere 700 mise pour la première fois sur le Ride-by-wire, le contrôle de traction et les Modes de conduite. Au sens strict, elle a peut-être perdu un peu de sa caractéristique unique sur le marché des duos de voyage, à savoir son accès puriste, mais cela ne change pas grand-chose à son caractère. C'est toujours le vélo d'aventure polyvalent et robuste, qui se sent comme chez lui sur les terrains meubles et qui fait aussi bonne figure sur l'asphalte. Si les nouvelles caractéristiques électroniques ne sont pas une raison pour s'intéresser davantage à la nouvelle T7, les nombreuses améliorations dans les détails, basées sur le feedback des clients, le sont peut-être. Un bouchon de réservoir fixe, un logement de câble d'embrayage décalé, un arrière renforcé ou des carénages adaptés ne semblent pas être grand-chose, mais dans la pratique, l'ensemble du Tenere est plus agréable et pratique que jamais.
La Desert Sled n'est peut-être pas faite pour une utilisation tout-terrain intensive, mais elle est parfaitement équipée pour des parties de plaisir sur des routes de gravier et en off-road léger. Avec son mode de conduite supplémentaire (ABS désactivable sur la roue arrière), sa grande roue avant de 19 pouces et ses éléments de suspension entièrement réglables, elle tient tout à fait compte de ces exigences. La hauteur de selle de 860 laisse également présager que les sorties en tout-terrain ne sont pas totalement absurdes. Mais c'est probablement l'aspect époustouflant de la Desert Sled qui suscitera l'intérêt des fans de rétro.
- Moteur puissant et performant
- Suspension très réactive
- De nombreuses modifications dans les détails qui rendent la Tenere plus pratique qu'auparavant
- Écran TFT bien lisible et bien conçu
- Le mode ABS reste actif en cas d'actionnement du bouton d'arrêt d'urgence
- Bouton ABS dans le cockpit pour désactiver rapidement l'ABS
- Très bonne ergonomie pour la conduite debout
- Pas de régulateur de vitesse disponible VS supplément
- Boutons de clignotants étranges
- Pas de jantes sans chambre à air disponibles
- Peu de place pour les grands pieds sur les repose-pieds
- Faible charge utile
- look cool
- moteur cultivé
- allure robuste
- vraiment tout-terrain
- mode de conduite supplémentaire
- ABS en virage
- selle un peu haute pour les pilotes de petite taille
- le frein demande de la force manuelle
- pas bon marché
