Yamaha Tracer 7 2025 VS. Triumph Trident 660 2025
Yamaha Tracer 7 2025
Triumph Trident 660 2025
Évaluation
Yamaha Tracer 7 2025
VS.
Triumph Trident 660 2025
Comparaison des données techniques
Yamaha Tracer 7 2025 |
Triumph Trident 660 2025 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 2 | 3 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 689 cc | 660 cc |
| Alésage | 80 mm | 74 mm |
| Course | 68,6 mm | 51,1 mm |
| Puissance nominale | 73 ch | 81 ch |
| T/min à puissance nominale | 8750 T/min | 10250 T/min |
| Couple | 68 Nm | 64 Nm |
| T/min à couple | 6500 T/min | 6250 T/min |
| Taux de compression | 11,5 | 11,95 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop |
| Allumage | Transistor | |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Pont, Tube central | Périmètre |
| Angle de tête de fourche | 25,2 Degré | 24,6 Degré |
| Chasse | 99,1 mm | 107,3 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Débattement | 130 mm | 120 mm |
| Possibilité de réglage | Précharge du ressort, De rebond | |
| Technologie | Big Piston | |
| Marque | Showa | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Débattement | 139 mm | 130 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort, De rebond | Précharge du ressort |
| Matériel | Acier | |
| Assimilation | Redirection | |
| Marque | Showa | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 298 mm | 310 mm |
| Pistons | 4 pistons | 2 pistons |
| Actionnement | hydraulique | |
| Technologie | radiale | |
| Marque | Nissin | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | 255 mm |
| Pistons | 4 pistons | 1 piston |
| Marque | Nissin | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2130 mm | |
| Largeur | 875 mm | 795 mm |
| Hauteur | 1330 mm | 1089 mm |
| Empattement | 1495 mm | 1401 mm |
| Hauteur de selle à vide | 850 mm | 805 mm |
| Garde au sol | 140 km | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 203 kg | 189 kg |
| Capacité utile du réservoir | 18 l | 14 l |
| Classes de permis de conduire | A2, A | A2, A |
| Autonomie | 395 km | 304 km |
| Émissions combinées de CO2 | 97 g/km | 107 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4,1 l/100 km | 4,6 l/100 km |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Connectivité, Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT, Prise USB-C, Bulle réglable | Feux LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Trident 660 2026
Conclusion de Clemo du 03/03/2026:
La nouvelle Tracer 7 enthousiasme avec son moteur CP2 harmonieusement réglé et sa maniabilité ludique et légère. S'asseoir, partir et explorer le monde - voilà ce qu'est la Tracer 7. Le nouveau châssis, le surplus d'électronique et de suspension lui font du bien. Nous regrettons le Quickshifter, qui n'est disponible qu'en option contre un supplément de prix, Y-AMT n'arrivera qu'en 2026.
La Triumph Trident 660 fait un grand pas en avant pour l'Année modèle 2026 et exploite désormais pleinement la puissance maximale du moteur de la catégorie A2, qui est de 95 ch. La nakedbike intelligente de la classe moyenne continue en outre de marquer des points avec un pack d'équipement électronique complet départ usine ainsi qu'une IMU à 6 axes. Pour ceux qui recherchent un roadster polyvalent équilibré et doté d'un équipement technique supérieur à la moyenne, la Trident 660 est un partenaire solide.
- Moteur orienté couple
- maniabilité agile
- châssis et suspension améliorés
- ergonomie confortable
- look agréable
- régulateur de vitesse de série
- maintenant avec contrôle de traction et différents modes de conduite
- pare-brise réglable de 60 mm
- selle réglable en hauteur de 20 mm sans outils
- éclairage LED
- navigation Garmin incluse gratuitement.
- peu de protection contre le vent par rapport à la concurrence
- Quickshifter pour les deux variantes seulement contre supplément de prix
- Y-AMT pas encore disponible au départ (prévu à partir de 2026)
- les prix ont sensiblement augmenté
- maniement équilibré
- électronique de haute qualité & Quickshifter de série
- régulateur de vitesse efficace
- Freins bien dosés
- sonorité attrayante du trois cylindres
- aptitude solide à l'usage quotidien
- poids modéré
- systèmes d'aide à la sécurité en série, moteur formidable avec beaucoup de puissance dans la comparaison de la classe
- peut être étranglé pour le permis de conduire A2
- Fourche non réglable
- cockpit LCD/TFT optiquement pas à la hauteur
- clé à crochet nécessaire pour le réglage de la précharge de l'amortisseur
- bras oscillant en acier
