Yamaha Tracer 9 GT 2021 VS. Yamaha MT-09 2021
Yamaha Tracer 9 GT 2021
Yamaha MT-09 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha Tracer 9 GT 2021 |
Yamaha MT-09 2021 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 3 | 3 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Cylindrée | 890 cm³ | 889 cm³ |
| Alésage | 78 mm | 78 mm |
| Course | 62,1 mm | 62,1 mm |
| Puissance du moteur | 119 ch | 119 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10000 tr/min | 10000 tr/min |
| Couple | 93 Nm | 93 Nm |
| Tr/min au couple | 7000 tr/min | 7000 tr/min |
| Taux de compression | 11,5 | 11,5 |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Refroidissement | liquide | |
| Système de carburant | Injection | |
| Allumage | Transistor | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | Aluminium |
| Type de cadre | Tube double | Tube double |
| Angle de tête de fourche | 25 Degré | 65 Degré |
| Chasse | 108 mm | 108 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Kayaba | |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 130 mm | 130 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Débattement | 137 mm | 122 mm |
| Ajustement | Précharge | |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 298 mm | 298 mm |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 245 mm | 245 mm |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, suspension à réglage électronique, ABS de virage, Ride-by-Wire, Quickshifter, Contrôle de traction, Anti-wheelie | ABS, Quickshifter, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2175 mm | 2090 mm |
| Largeur | 885 mm | 795 mm |
| Hauteur | 1430 mm | 1190 mm |
| Empattement | 1500 mm | 1430 mm |
| Hauteur de selle | 810 mm | 825 mm |
| Hauteur de selle jusqu’à | 815 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 220 kg | 189 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 19 l | 14 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 380 km | 280 km |
| Émissions combinées de CO2 | 116 g/km | 116 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5 l/100 km | 5 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 96 dB | 96 dB |
| Équipement | ||
| Équipement | Poignées chauffantes, Système de valises, Feux de virage, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha prouve de manière impressionnante à quel point une moto pratique peut être merveilleusement émotionnelle. On rit toujours malicieusement dans son casque lorsqu'on laisse le trois cylindres rauque sortir de sa laisse. Une moto réussie à tous les niveaux, qui peut remplacer la moitié d'un garage à moto. Malheureusement, l'essai avec l'écran original a échoué. Celui-ci est peu pratique et peu lisible.
Oui, Yamaha a mis au point une moto vraiment sympa. Tous les points critiques de la MT-09 précédente ont été revus avec succès, sans pour autant castrer le côté sauvage et ludique de la MT-09. La quatrième génération est plus mûre, plus précise et plus affûtée, elle se comporte de manière plus neutre et plus stable, sans perdre sa légèreté. Une moto magnifique qui, grâce à de nombreuses améliorations de détails, offre actuellement un rapport qualité-prix presque imbattable et qui est même devenue maintenant vraiment jolie. Les concessionnaires Yamaha ne manqueront pas de commandes après les essais. Espérons que la disponibilité sera au rendez-vous, car la nouvelle MT-09 est la définition même du mot "coup de cœur" !
- Variante GT avec un équipement de série exceptionnel
- moteur puissant et performant avec une excellente configuration
- maniement aisé
- sensation de stabilité
- package électronique complet
- superbe châssis électrique
- bonne protection contre le vent
- excellent confort pour le passager
- grande autonomie.
- Affichage peu lisible et illogique
- bruit à l'arrêt >95 dB (96 dB)
- embrayage un peu rude
- réactivité moyenne
- Démarrage puissant en toutes circonstances / moteur puissant son agressif mais pas trop fort Ergonomie améliorée pour un meilleur retour d'information et une plus grande confiance
- très bons freins Caractéristiques / options de base généreuses
- châssis précis avec un bon réglage pour le quotidien
- bel écran, bonne commande
- très bon rapport qualité/prix
- pas de protection contre le vent Fonctionnement des clignotants peu pratique
