Yamaha XV 950 2017 VS. Moto Guzzi V100 Mandello 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha XV 950 2017 |
Moto Guzzi V100 Mandello 2023 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 2 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Réfroidissement | Air | Liquide |
| Cylindrée | 942 cc | 1042 cc |
| Alésage | 85 mm | 96 mm |
| Course | 83 mm | 72 mm |
| Puissance nominale | 52 ch | 115 ch |
| T/min à puissance nominale | 5500 T/min | 8700 T/min |
| Couple | 79,5 Nm | 105 Nm |
| T/min à couple | 3000 T/min | 6750 T/min |
| Taux de compression | 9 | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| Propulsion | Courroie | Cardan |
| Nombre des gangs | 5 | 6 |
| Conception de moteur | V | |
| Degré | 90 | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | |
| Conception de châssis | Boucle double | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche upside down |
| Diamètre | 41 mm | |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, De rebond | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | ABS de virage, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 100 mm | |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | |
| Diamètre de pneus arrière | 16 Po | |
| Longueur | 2290 mm | |
| Largeur | 830 mm | |
| Hauteur | 1120 mm | |
| Empattement | 1570 mm | |
| Hauteur de selle à vide | 690 mm | 815 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 247 kg | 233 kg |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 251 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 12 l | 17 l |
| Classes de permis de conduire | A | |
| Autonomie | 361 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 118 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,7 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Sur la XV, on cherche le confort aussi vainement qu'un bon chiropracteur, mais si elle est belle, qu'elle sonne bien et qu'elle roule bien, même le logo sur le réservoir passe au second plan.
L'alternative moins chère à la V100 S apporte beaucoup des bonnes caractéristiques de sa sœur de luxe et se présente avec des jantes visuellement plus intéressantes. Une moto de tourisme sportive réussie, qui sort du lot sans faire de caprices italiens. La configuration du châssis est trop ferme pour une moto de voyage, sinon il est difficile de trouver un cheveu sur la soupe.
- différents paquets disponibles départ usine
- châssis inconfortable
- tachymètre peu lisible
- Moteur V2 souverain avec des vibrations typiques de Guzzi
- excellent freinage Brembo
- position de conduite confortable
- pare-brise à réglage électrique
- flaps uniques pour la protection du centre du corps contre les intempéries
- bonne maniabilité
- look raffiné
- Réglage des suspensions trop ferme pour une moto de voyage
- fort dégagement de chaleur en ville