Yamaha XV 950 R 2021 VS. Harley-Davidson Street Glide FLHX 2024
Yamaha XV 950 R 2021
Harley-Davidson Street Glide FLHX 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
Yamaha XV 950 R 2021 |
Harley-Davidson Street Glide FLHX 2024 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Réfroidissement | Air | Liquide et air |
| Cylindrée | 942 cc | 1923 cc |
| Alésage | 85 mm | 103,5 mm |
| Course | 83 mm | 114,3 mm |
| Puissance nominale | 52 ch | 107 ch |
| T/min à puissance nominale | 5500 T/min | 5020 T/min |
| Couple | 79,5 Nm | 175 Nm |
| T/min à couple | 3000 T/min | 3500 T/min |
| Taux de compression | 9 | 10,3 |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Courroie | Chaîne |
| Nombre des gangs | 5 | 6 |
| Conception de moteur | V | |
| Commande de soupapres | OHV | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro | |
| Allumage | Transistor | |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Boucle double | Boucle double |
| Angle de tête de fourche | 64 Degré | |
| Chasse | 170 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche conventionelle |
| Diamètre | 49 mm | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 300 mm | |
| Pistons | 4 pistons | |
| Assimilation | Fixes | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 100 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 60 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 16 Po | 18 Po |
| Longueur | 2290 mm | 2410 mm |
| Largeur | 830 mm | |
| Hauteur | 1120 mm | |
| Empattement | 1570 mm | 1625 mm |
| Hauteur de selle à vide | 690 mm | 715 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 247 kg | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 251 kg | 368 kg |
| Capacité utile du réservoir | 12 l | 22,7 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Autonomie | 378 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 143 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 6 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha XV 950 R 2014
Conclusion de vauli du 14/07/2014:
Harley-Davidson Street Glide FLHX 2024
Conclusion de vauli du 14/02/2024:
D'un point de vue purement esthétique, la Yamaha XV950R fait tout ce qu'il faut - elle se distingue de la grande diversité des cruisers par sa touche sportive. En conduite, elle ne se distingue toutefois pas vraiment de la concurrence, la XV950R a elle aussi le problème habituel de l'angle d'inclinaison maximum, la configuration plus ferme du châssis n'y change rien.
La nouvelle Harley-Davidson Street Glide est très proche des modèles CVO qui, comme chacun sait, représentent le plus haut niveau d'évolution de ce qui est actuellement possible. Le robuste moteur de 117 cm3 provient donc bel et bien des CVO de l'année précédente et reste parfaitement contrôlable malgré son énorme couple. En matière de systèmes d'assistance à la conduite et de caractéristiques électroniques, les Américains jouent même un rôle de précurseur avec l'énorme écran tactile. Seul le châssis de la Street Glide aurait pu être un peu plus affiné, mais la maniabilité est tout à fait correcte malgré le poids élevé. Et le confort, qui compte bien plus sur une Grand American Tourer, n'est définitivement pas négligé.
- Look minimaliste avec des accents sportifs
- moteur cultivé
- châssis ferme et stable
- freins solides
- bonne finition
- centre de gravité bas et hauteur de selle basse, un avantage pour les pilotes de petite taille.
- Le moteur n'a pas assez de "dynamisme propre"
- angle d'inclinaison maximum réduit
- sonorité retenue.
- V2 puissant, réglé de manière souveraine
- beaucoup de confort
- nombreux systèmes d'assistance à la conduite
- look traditionnel mais moderne
- écran TFT couleur géant
- régulateur de vitesse de série
- bon son, vibrations agréables
- système de sonorisation de série
- Le châssis n'absorbe pas toutes les irrégularités
- les freins demandent de la force manuelle
