Moto d'occasion et neuves KTM 1390 Super Duke R Motos

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Nombre de cylindres

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CONCLUSION: KTM 1390 Super Duke R 2024

NASTYNILS

Le moteur Hammer est certainement l'un des éléments les plus fondamentaux de la nouvelle 1390 Super Duke R. Il n'y a pas d'autre constructeur qui, avec un moteur V2, parvienne à une telle performance tout en étant agréable à conduire et en respectant toutes les normes d'émissions. Le moteur à lui seul garantit le plaisir de conduire et permet des wheelies puissants jusqu'à la troisième vitesse, tout en offrant un bon dosage. Ainsi, la Beast a vraiment pu être affinée et offre un plaisir énorme sur la piste de course comme sur la route, même s'il faut s'y retenir à l'extrême pour ne pas devoir rendre les apparences pour toujours. Vers le rapport de test

V2 puissant avec une douceur de fonctionnement et un dosage inégalés Largeur de la plage d'utilisation, de la route à la piste de course.
Bonne ergonomie
Excellente stabilité dans les virages rapides et au freinage
Maniabilité précise sur la piste de course
Excellents systèmes d'assistance à la conduite et quickshifter
Puissance moteur impressionnante qui convient aussi à la vie quotidienne

changement de vitesse automatique un peu rude à charge partielle Régulation TC trop importante même au niveau le plus bas Suspension de la "R" avec des faiblesses pour une utilisation sur circuit - l'avant s'enfonce un peu trop. Les boîtiers des interrupteurs au guidon cèdent légèrement et bougent.
Beaucoup d'accessoires payants, comme par ex. l'interrupteur automatique de changement de vitesse.
Le réservoir large limite quelque peu les positions d'assise actives

Un petit moment, s'il te plaît,
les données techniques se chargent...

Données techniques KTM 1390 Super Duke R 2025

Année de construction :

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MOTEUR ET TRANSMISSION
Conception de moteur	V
Degré	75
Nombre de cylindres	2
Temps	Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre	4
Commande de soupapres	DOHC
Réfroidissement	Liquide
Lubrification	Carter sec
Cylindrée	1350 cc
Alésage	110 mm
Course	71 mm
Puissance nominale	190 ch
T/min á puissance nominale	10000 T/min
Couple	145 Nm
T/min á couple	8000 T/min
Taux de compression	13,2
Gestion moteur	Injection
Accélérateur diamètre	60 mm
Démarreur	Électro
Embrayage	Antihop
Propulsion	Chaîne
Transmission	Levier de vitesse
Nombre des gangs	6
CHASSIS
Châssis	Chrome-Molybdène
Conception de châssis	Trellis
Angle de tête de fourche	65,3 Degré
Chasse	101 mm
SUSPENSION AVANT
Suspension	Telefourche upside down
Marque	WP
Diamètre	48 mm
Débattement	125 mm
Possible de réglable	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
SUSPENSION ARRIÈRE
Suspension	Monobras
Absorbeur	Mono absorbeur
Marque	WP
Débattement	140 mm
Possible de réglable	Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
FREINAGE AVANT
Conception	Paralever
Diamètre	320 mm
Pistons	4 pistons
Assimilation	Fixes
Actionnement	hydraulique
Technologie	radiale, Monoblock
Marque	Brembo
FREINAGE ARRIÈRE
Conception	Disque
Diamètre	240 mm
Pistons	2 pistons
Assimilation	Fixes
Marque	Brembo
LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR
Systèmes d'assistence	Contrôle anti-retournement, Modes de conduite, ABS de virage, Ride by Wire, Contrôle de traction, Wheelie-Control
LES DONNÉES ET DIMENSIONS
Largeur de pneus avant	120 mm
Hauteur de pneus avant	70 %
Diamètre de pneus avant	17 Po
Largeur de pneus arrière	200 mm
Hauteur de pneus arrière	55 %
Diamètre de pneus arrière	17 Po
Empattement	1491 mm
Hauteur de selle à vide	834 mm
Poids à vide en ordre de marche (avec ABS)	212,5 kg
Capacité utile du réservoir	17,5 l
Classes de permis de conduire	A
Autonomie	296 km
Émissions combinées de CO2	139 g/km
Consommation de carburant combinée	5,9 l/100 km
ÉQUIPEMENT
Équipement	Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT