Moto d'occasion et neuves Royal Enfield Continental GT 650 Motos
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Visuellement, la nouvelle Royal Enfield Continental GT 650 est très proche de sa sœur monocylindre Continental GT 535, mais techniquement, elle fait un énorme pas en avant. Le moteur bicylindre parallèle de 48 ch et 53 Nm de couple est vif et cultivé, la maniabilité est étonnamment stable et le freinage est également convaincant. On cherche en vain des caractéristiques électroniques, mais le magnifique look de café racer reste ainsi absolument authentique. Le prix est si bas, même en Europe, que Royal Enfield ne devrait plus être considérée comme une exotique excentrique. Vers le rapport de test
- moteur agile et cultivé
- son bicylindre cool
- position de conduite à la fois sportive et agréable
- maniement stable
- bons freins
- magnifique look old school
- prix avantageux
- cadrans classiques
- ABS pas très sensible
- pas de fonctions électroniques - au cas où quelqu'un en aurait besoin...
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Données techniques Royal Enfield Continental GT 650 2026
| MOTEUR ET TRANSMISSION | |
|---|---|
| Conception de moteur | En ligne avec manetons |
| Nombre de cylindres | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 2 |
| Commande de soupapres | OHC |
| Réfroidissement | Huile et air |
| Cylindrée | 648 cc |
| Alésage | 78 mm |
| Course | 67,8 mm |
| Puissance nominale | 48 ch |
| T/min á puissance nominale | 7150 T/min |
| Couple | 52,3 Nm |
| T/min á couple | 5150 T/min |
| Taux de compression | 9,5 |
| Gestion moteur | Injection |
| Démarreur | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop |
| Allumage | Digital |
| Propulsion | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 |
| CHASSIS | |
| Châssis | Acier |
| Conception de châssis | Boucle double |
| Angle de tête de fourche | 24 Degré |
| SUSPENSION AVANT | |
| Suspension | Telefourche conventionelle |
| Diamètre | 41 mm |
| Débattement | 110 mm |
| SUSPENSION ARRIÈRE | |
| Suspension | Bras oscillant |
| Absorbeur | Stereo absorbeur |
| Débattement | 88 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort |
| FREINAGE AVANT | |
| Conception | Monobras |
| Diamètre | 320 mm |
| Assimilation | Flottant |
| Actionnement | hydraulique |
| FREINAGE ARRIÈRE | |
| Conception | Disque |
| Diamètre | 240 mm |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | |
| Systèmes d'assistence | ABS |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | |
| Largeur de pneus avant | 100 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 18 Po |
| Largeur de pneus arrière | 130 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 18 Po |
| Longueur | 2119 mm |
| Largeur | 745 mm |
| Hauteur | 1067 mm |
| Empattement | 1398 mm |
| Hauteur de selle à vide | 820 mm |
| Garde au sol | 174 km |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 212 kg |
| Poids Total Autorisé en Charge | 400 kg |
| Capacité utile du réservoir | 12,5 l |
| Classes de permis de conduire | A2 |
| Autonomie | 297 km |
| Émissions combinées de CO2 | 99 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4,21 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 89 dB |
| ÉQUIPEMENT | |
| Équipement | Feux LED, Prise USB |
Images Royal Enfield Continental GT 650 2026:
-
Royal Enfield
-
Continental GT 650
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