Moto d'occasion et neuves Royal Enfield Continental GT 650 Motos
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Visuellement, la nouvelle Royal Enfield Continental GT 650 est très proche de sa sœur monocylindre Continental GT 535, mais techniquement, elle fait un énorme pas en avant. Le moteur bicylindre parallèle de 48 ch et 53 Nm de couple est vif et cultivé, la maniabilité est étonnamment stable et le freinage est également convaincant. On cherche en vain des caractéristiques électroniques, mais le magnifique look de café racer reste ainsi absolument authentique. Le prix est si bas, même en Europe, que Royal Enfield ne devrait plus être considérée comme une exotique excentrique. Vers le rapport de test
- moteur agile et cultivé
- son bicylindre cool
- position de conduite à la fois sportive et agréable
- maniement stable
- bons freins
- magnifique look old school
- prix avantageux
- cadrans classiques
- ABS pas très sensible
- pas de fonctions électroniques - au cas où quelqu'un en aurait besoin...
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Données techniques Royal Enfield Continental GT 650 2026
| Moteur et chaîne cinématique | |
|---|---|
| Type de moteur | En ligne avec un vilebrequin à 270° |
| Cylindres | 2 |
| Temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 2 |
| Soupapes | OHC |
| Refroidissement | Huile-air |
| Cylindrée | 648 cm³ |
| Alésage | 78 mm |
| Course | 67,8 mm |
| Puissance du moteur | 48 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7150 tr/min |
| Couple | 52,3 Nm |
| Tr/min au couple | 5150 tr/min |
| Taux de compression | 9,5 |
| Système de carburant | Injection |
| Démarreur | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage |
| Allumage | Digital |
| Transmission | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 |
| Châssis | |
| Cadre | Acier |
| Type de cadre | Double berceau |
| Angle de tête de fourche | 24 degré |
| Suspension avant | |
| Suspension avant | Fourche télescopique |
| Diamètre | 41 mm |
| Débattement | 110 mm |
| Suspension arrière | |
| Suspension | Bras oscillant |
| Amortisseur | Double amortisseur |
| Débattement | 88 mm |
| Ajustement | Précharge |
| Freins avant | |
| Type | Disque unique |
| Diamètre | 320 mm |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant |
| Actionnement | Hydraulique |
| Freins arrière | |
| Type | Disque |
| Diamètre | 240 mm |
| Systèmes d’assistance | |
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS |
| Dimensions et poids | |
| Largeur du pneu avant | 100 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 18 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 130 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 18 pouces |
| Longueur | 2119 mm |
| Largeur | 745 mm |
| Hauteur | 1067 mm |
| Empattement | 1398 mm |
| Hauteur de selle | 820 mm |
| Garde au sol | 174 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 212 kg |
| Poids maximal autorisé | 400 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 12,5 l |
| Conformité au permis | A2 |
| Autonomie | 297 km |
| Émissions combinées de CO2 | 99 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4,21 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 89 dB |
| Équipement | |
| Équipement | Phares LED, Prise USB, Charge et alimentation, Éclairage |
Images Royal Enfield Continental GT 650 2026:
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Royal Enfield
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ABS
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648 ccm
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Nouveau
Kette
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Concessionnaire
à partir de 9606 Bütschwil (Sankt Gallen)
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