Moto d'occasion et neuves Triumph Trident 800 Motos
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La Triumph Trident 800 reste fidèle à l'idée de la Trident : accessible, simple, agréable à conduire - mais sensiblement plus adulte. Le nouveau tricylindre de 798 cm3 fournit de l'élasticité, le Quickshifter de série fonctionne parfaitement, et l'ensemble de la suspension, des pneus, de l'électronique et de l'ergonomie fait de la Trident 800 une moto qui semble légère en ville et ronde sur la route. A cela s'ajoutent une très bonne finition et un design clairement identifiable comme étant celui d'une Trident - avec un peu plus de bulliness et de discussion sur le support de plaque d'immatriculation. Vers le rapport de test
- Moteur tricylindre élastique et puissant Quickshifter de série et excellente configuration Ergonomie réussie pour de nombreuses tailles. Suspension équilibrée avec un bon compromis quotidien/sportif
- Bons pneus d'usine (Michelin Road 6)
- Freins bien dosés
- Vaste équipement de série
- Stable même à vitesse d'autoroute
- Finition de qualité et design Trident réussi
- l'écran n'est pas tout à fait premium Le revêtement du réservoir est susceptible d'être rayé (pad de réservoir recommandé) Levier d'embrayage non réglable
Un petit moment, s'il te plaît,
les données techniques se chargent...
Données techniques Triumph Trident 800 2026
| MOTEUR ET TRANSMISSION | |
|---|---|
| Conception de moteur | En ligne |
| Nombre de cylindres | 3 |
| Temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide |
| Cylindrée | 798 cc |
| Alésage | 78 mm |
| Course | 55,7 mm |
| Puissance nominale | 115 ch |
| T/min à puissance nominale | 10750 T/min |
| Couple | 84 Nm |
| T/min à couple | 8500 T/min |
| Taux de compression | 13,2 |
| Gestion moteur | Injection |
| Démarreur | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop |
| Propulsion | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 |
| CHASSIS | |
| Châssis | Acier |
| Conception de châssis | Trellis, Périmètre |
| Angle de tête de fourche | 24,5 Degré |
| Chasse | 108 mm |
| SUSPENSION AVANT | |
| Suspension | Telefourche upside down |
| Technologie | Big Piston |
| Marque | Showa |
| Diamètre | 41 mm |
| Débattement | 120 mm |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, De rebond |
| SUSPENSION ARRIÈRE | |
| Suspension | Bras oscillant |
| Matériel | Acier |
| Absorbeur | Mono absorbeur |
| Marque | Showa |
| Débattement | 130 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort, De rebond |
| FREINAGE AVANT | |
| Conception | Paralever |
| Diamètre | 310 mm |
| Pistons | 4 pistons |
| Actionnement | hydraulique |
| Technologie | radiale |
| FREINAGE ARRIÈRE | |
| Conception | Disque |
| Diamètre | 220 mm |
| Pistons | 1 piston |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | |
| Systèmes d'assistence | ABS, ABS de virage, Quickshifter, Quickshifter avec blipper, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | |
| Largeur de pneus avant | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po |
| Longueur | 2024 mm |
| Largeur | 815 mm |
| Hauteur | 1088 mm |
| Empattement | 1402 mm |
| Hauteur de selle à vide | 810 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 198 kg |
| Capacité utile du réservoir | 14 l |
| Classes de permis de conduire | A |
| Autonomie | 297 km |
| Norme Euro | Euro 5+ |
| Émissions combinées de CO2 | 109 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4,7 l/100 km |
| Intervalle de maintenance | 16000 km |
| ÉQUIPEMENT | |
| Équipement | Connectivité, Feux LED, Écran TFT |
Images Triumph Trident 800 2026:
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