Beta Alp 4.0 2024 VS. Stark Future Varg SM 2026
Beta Alp 4.0 2024
Stark Future Varg SM 2026
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Beta Alp 4.0 2024 |
Stark Future Varg SM 2026 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | |
| Tempi | 4 tempi | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Raffreddamento | liquido | |
| Spostamento | 348 ccm | |
| Alesaggio | 84,5 mm | |
| Corsa | 62 mm | |
| Rapporto di compressione | 12,29 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Diametro della valvola a farfalla | 44 mm | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Numero di marce | 6 | |
| Tipo di motore | Elettrico | |
| Potenza | 80 hp | |
| Coppia | 914 Nm | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | |
| Tipo di telaio | perimetrale | |
| Angolo inclinazione sterzo | 26,1 gradi | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 43 mm | 48 mm |
| Escursione | 185 mm | 290 mm |
| Tecnologia | Cartuccia chiusa | |
| Marchio | Kayaba | |
| Regolazione | Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Escursione | 195 mm | 303 mm |
| Regolazione | Precarico | |
| Materiale | Carbonio | |
| Marchio | Kayaba | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Doppio disco |
| Diametro | 290 mm | 320 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale | |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 220 mm | 220 mm |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Marchio | Brembo | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 140 mm | 140 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 19 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2200 mm | |
| Larghezza | 820 mm | |
| Altezza | 1220 mm | |
| Interasse | 1440 mm | 1471 mm |
| Altezza sella | 865 mm | 935 mm |
| Peso a secco | 140 kg | |
| Capacità serbatoio | 11 l | |
| Autonomia | 313 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 83 g/km | |
| Consumo combinato | 3,51 l/100km | |
| Altezza da terra | 312 mm | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 124,5 kg | |
| Potenza batteria in volt (V) | 360 V | |
| Prestazioni della batteria (chilowattora kWh) | 7,2 kWh | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Beta Alp 4.0 2024
Conclusione da Gregor da 07/05/2024:
Stark Future Varg SM 2026
Conclusione da Gregor da 02/04/2026:
L'Alp 4.0 è un vero e proprio insider tip per la nicchia dei piloti di enduro. Con il suo motore monocilindrico coltivato, il telaio stabile e l'ergonomia ben bilanciata, offre un alto livello di versatilità. L'Alp può navigare senza problemi ad alte velocità, non è complicata nel traffico cittadino ed è in grado di fare più di quanto ci si aspetterebbe su terreni non asfaltati. Pendii ripidi e velocità da rally sono troppo per lui, ma se non si vuole andare ad alte velocità e su prove speciali estreme, con l'Alp 4.0 si possono esplorare anche terreni moderatamente difficili, senza dover rinunciare al piacere di guida. A questo si aggiunge un prezzo d'acquisto vantaggioso, che fa perdonare alcune imperfezioni e lascia i soldi per i grandi tour.
La Stark Varg SM è una moto affascinante e radicale, con un'esperienza di guida unica e prestazioni enormi. Allo stesso tempo, richiede un grande autocontrollo da parte del pilota e, come molte due ruote elettriche, ha un'autonomia limitata e poco pratica. Chiunque si cimenti con la supermoto vivrà un'esperienza nuova, senza compromessi, intensa e diversa.
- Motore accessibile, non spettacolare, ma divertente
- Telaio stabile e ben tarato, in grado di assorbire anche gli urti più violenti
- Buona ergonomia, anche da fermo
- Cambio pulito
- Pneumatici da enduro
- Maneggevolezza agile
- Molto versatile
- Buon rapporto qualità-prezzo
- I freni potrebbero essere meglio controllabili
- Le sospensioni non rispondono in modo molto sensibile alle piccole asperità
- L'ABS disattivato si ripristina anche quando il motore si spegne = ingombrante
- Motore estremamente potente
- esperienza di guida unica
- peso molto ridotto
- alto livello di personalizzazione
- componenti di alta qualità
- bassi requisiti di manutenzione
- Autonomia limitata
- maneggevolezza non convenzionale
- esigenze di guida elevate (assenza di ABS e TC)
- comfort ridotto
- la sensazione dei pulsanti sul manubrio potrebbe essere leggermente migliore
