BMW C 400 X 2019 VS. BMW C 400 GT 2021
BMW C 400 X 2019
BMW C 400 GT 2021
Valutazione
Dati tecnici a confronto
BMW C 400 X 2019 |
BMW C 400 GT 2021 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | 1 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | OHC | OHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Cilindrata | 350 ccm | 350 ccm |
| Alesaggio | 80 mm | 80 mm |
| Corsa | 69,6 mm | 69,6 mm |
| Potenza | 34 CV | 34 CV |
| Giri/min a potenza massima | 7500 giri/min | 7500 giri/min |
| Coppia | 35 Nm | 35 Nm |
| Coppia a giri/min | 6000 giri/min | 5750 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,5 | 11,5 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Diametro della valvola a farfalla | 40 mm | 40 mm |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Forza centrifuga | Forza centrifuga |
| Tipo di trasmissione | Variomatic | Variomatic |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Twin Tube | Twin Tube |
| Angolo inclinazione sterzo | 63,6 gradi | 63,5 gradi |
| Avanzamento | 81 mm | 81 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica |
| Diametro | 35 mm | 35 mm |
| Escursione | 110 mm | 110 mm |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Alluminio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Doppio Shock | Doppio Shock |
| Escursione | 112 mm | 112 mm |
| Regolazione | Precarico | Precarico |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 265 mm | 265 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 265 mm | 265 mm |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | ABS |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 15 pollici | 15 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 14 pollici | 14 pollici |
| Lunghezza | 2210 mm | 2210 mm |
| Larghezza | 835 mm | 835 mm |
| Interasse | 1565 mm | 1565 mm |
| Altezza sella | 775 mm | 775 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 204 kg | 214 kg |
| Capacità serbatoio | 12,8 l | 12,8 l |
| Guidabile con patente | A2 | A2 |
| Velocità massima | 139 km/h | |
| Autonomia | 365 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 81 g/km | |
| Consumo combinato | 3,5 l/100km | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Il BMW C 400 X è uno scooter di qualità superiore per tutti coloro che nella vita di tutti i giorni apprezzano soprattutto l'agilità, l'estetica di alta qualità e la tecnologia moderna. Si sente particolarmente a suo agio nell'ambiente urbano e guadagna punti con la sua maneggevolezza, il suo motore raffinato e le sue dotazioni di sicurezza, che sono un argomento forte in questa classe. Allo stesso tempo, offre il tipico standard BMW di lavorazione, design ed esperienza di guida. Chiunque sia alla ricerca di uno scooter pratico, sicuro ed elegante per l'uso quotidiano troverà nel C 400 X un pacchetto complessivo molto armonioso.
Il BMW C 400 GT è chiaramente la scelta giusta per chi vuole il massimo del comfort, dello spazio di carico e della superiorità nell'uso quotidiano dello scooter. Ha una guida colta, offre una buona protezione dal vento, guadagna punti con il suo concetto di spazio di stivaggio rivisto e dà l'impressione di essere maturo e di alta qualità anche a velocità più elevate o con un passeggero. È proprio questo aspetto tranquillo ed elegante che lo rende un vero maxi scooter premium. A causa delle sue dimensioni, non è così maneggevole come l'X in città, ma dimostra i suoi punti di forza soprattutto nei percorsi pendolari, nei passaggi via terra e nell'uso quotidiano in tutta comodità.
- Comportamento di guida agile e maneggevole Impressione generale di alta qualità
- Funzionamento del motore coltivato
- Moderna dotazione di sicurezza con ABS in curva e controllo della trazione Ergonomia adatta all'uso quotidiano
- Design distintivo e unico
- Buona lavorazione tipica di BMW
- Protezione dal vento solo nella media Lo spazio sotto il sedile potrebbe essere più ampio Flexcase utilizzabile solo da fermo
- Elevato comfort di guida Buona protezione dal vento e dalle intemperie
- Spazio di stivaggio sensibilmente maggiore rispetto al C 400 X
- Pratico sistema Flexcase
- Impressione di guida di alta qualità e sicurezza
- Convincente anche in due
- Parabrezza regolabile
- Funzionamento del motore coltivato anche a velocità autostradali
- Più grande e più pesante nel traffico cittadino Meno maneggevole nelle manovre e nelle curve nel traffico Flexcase può essere utilizzato solo da fermo
