BMW CE 04 2023 VS. Ducati Panigale V4 Superleggera 2023
BMW CE 04 2023
Ducati Panigale V4 Superleggera 2023
Valutazione
Dati tecnici a confronto
BMW CE 04 2023 |
Ducati Panigale V4 Superleggera 2023 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Elettrico | V |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Potenza | 20 hp | 224 hp |
| Giri/min a potenza massima | 4900 giri/min | 15250 giri/min |
| Coppia | 62 Nm | 116 Nm |
| Coppia a giri/min | 1500 giri/min | 11750 giri/min |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Trasmissione | Cintura | |
| Gradi | 90 | |
| Cilindri | 4 | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Spostamento | 998 ccm | |
| Alesaggio | 81 mm | |
| Corsa | 48,4 mm | |
| Rapporto di compressione | 14 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Iniettori per cilindro | 2 | |
| Tipo di frizione | Secco, Antihopping | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | |
| Angolo inclinazione sterzo | 63,5 gradi | 65,5 gradi |
| Avanzamento | 120 mm | 100 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 35 mm | 43 mm |
| Escursione | 110 mm | 120 mm |
| Tecnologia | Rivestimento TiN | |
| Marchio | Öhlins | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante singolo | Braccio oscillante singolo |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Attacco dell'ammortizzatore | diretto | |
| Escursione | 92 mm | 130 mm |
| Regolazione | Precarico | Compressione, Precarico, Estensione |
| Marchio | Öhlins | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 265 mm | 330 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | Semi-Schwimmsattel |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 265 mm | 245 mm |
| Pistone | Singolo pistone | Doppio pistone |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Controllo della trazione | Modalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Controllo della trazione, Anti-calcio |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 15 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 160 mm | 200 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 15 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2285 mm | |
| Larghezza | 885 mm | |
| Altezza | 1150 mm | |
| Interasse | 1675 mm | 1480 mm |
| Altezza sella | 780 mm | 835 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 231 kg | 159 kg |
| Velocità massima | 120 km/h | |
| Guidabile con patente | A | |
| Autonomia | 130 km | 200 km |
| Potenza batteria in volt (V) | 147,6 V | |
| Capacità della batteria Amperora (Ah) | 60,6 Ah | |
| Massima velocità di ricarica | 7 kW | |
| Rumore di stazionamento | 0 dB | |
| Capacità serbatoio | 16 l | |
| Emissioni combinate di CO2 | 185 g/km | |
| Consumo combinato | 8 l/100km | |
| Optional | ||
| Dotazione | Connettività, Fari a LED, Display TFT | Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT |
Punti di forza e di debolezza a confronto
La rivoluzione silenziosa - un obiettivo audace dei bavaresi, di cui il CE 04 è un inizio convincente. Le prestazioni di guida e l'autonomia sono più che adeguate per gli spostamenti quotidiani e soddisfano le esigenze di qualità di un veicolo prodotto a Berlino. A causa del suo aspetto stravagante e del suo concetto di guida, il CE 04 non sarà sicuramente la scelta di tutti gli scooteristi, ma coloro che amano mettersi in mostra guidando silenziosamente con una coppia straordinaria dovrebbero assolutamente provare il nuovo BMW CE 04!
In ogni caso, con il suo prezzo di 100.000 euro, la moto non è esattamente un affare, ma dal punto di vista tecnico vale il suo prezzo. Ma questo lo si capisce solo quando si conosce il costo delle corse in moto e si è già costruita una moto per la pista. Da appassionato di corse, mi sono goduto ogni giro con questa moto e tornerei a guidarla immediatamente.
- Accelerazione fino a 50 km/h
- autonomia sufficiente per l'uso quotidiano
- consumo di carburante
- lavorazione di alta qualità
- veicolo per pendolari rilassati
- buon equipaggiamento
- abbastanza pratico da passare per uno scooter
- aspetto stravagante.
- mancanza di cruise control
- mancanza di suggerimenti per la ricarica nella navigazione
- Elevata stabilità alle alte velocità senza perdita di agilità
- erogazione della potenza fluida e guidabile nonostante i 234 CV
- enorme trasparenza alla ruota anteriore.
- Prezzo elevato
- ergonomia del serbatoio e dei fermi ancora invariata rispetto alla Panigale
- sarebbe auspicabile una maggiore opzione di chiusura delle ginocchia.
