BMW R 1250 R 2019 VS. KTM 1190 Adventure 2014
BMW R 1250 R 2019
KTM 1190 Adventure 2014
Valutazione
Dati tecnici a confronto
BMW R 1250 R 2019 |
KTM 1190 Adventure 2014 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Boxer | |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Raffreddamento | liquido-aria | |
| Spostamento | 1254 ccm | 1195 ccm |
| Alesaggio | 102,5 mm | 105 mm |
| Corsa | 76 mm | 69 mm |
| Potenza | 136 hp | 150 hp |
| Giri/min a potenza massima | 7750 giri/min | 9500 giri/min |
| Coppia | 143 Nm | 125 Nm |
| Coppia a giri/min | 6250 giri/min | 7500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12,5 | 12,5 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Diametro della valvola a farfalla | 52 mm | |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Antihopping | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Albero di trasmissione | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | |
| Accensione | Doppia accensione | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Cromo-molibdeno |
| Tipo di telaio | Motore portante | a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 62,3 gradi | |
| Avanzamento | 126,6 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Escursione | 140 mm | |
| Marchio | WP | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante singolo | |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Escursione | 140 mm | |
| Regolazione | Precarico, Estensione | |
| Marchio | WP | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | |
| Diametro | 320 mm | |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale | radiale |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 276 mm | |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza fissa |
| Marchio | Brembo | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Cavalcare con il filo | Cavalcare con il filo |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 170 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2165 mm | |
| Larghezza | 880 mm | |
| Interasse | 1515 mm | 1560 mm |
| Altezza sella | 820 mm | 860 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 239 kg | |
| Capacità serbatoio | 18 l | 23 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Peso in ordine di marcia | 212 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
BMW R 1250 R 2019
Conclusione da vauli da 06/08/2019:
Cosa c'è di meglio che ottenere ancora più potenza e coppia in una naked già potente! Il modello precedente, la R 1200 R, con i suoi 125 CV e Newtonmetri di coppia, poteva già essere guidato in modo molto sportivo, ma la R 1250 R ampliata, ora con 136 CV e ben 143 Newtonmetri, spinge la potenza del boxer al suo picco attuale. La particolarità della R 1250 R, come del suo predecessore, è che grazie all'ampia gamma di accessori può convincere anche nei tour. Il nuovo motore con controllo valvole ShiftCam non è solo più potente, ma anche più raffinato. Anche il telaio e i freni sono convincenti e la posizione di seduta è piacevolmente eretta, consentendo un'ampia gamma di stili di guida, dalla spinta sportiva al touring a lungo raggio.
La KTM 1190 Adventure è una pietra miliare nel segmento delle enduro da turismo. Combina prestazioni senza compromessi con un'autentica capacità turistica e, anche a distanza di anni, rimane una moto per i motociclisti che vogliono qualcosa di più di un semplice giro.
- potente motore boxer
- buona sonorità
- posizione di guida confortevole
- ABS e controllo della trazione di serie
- modalità di guida
- look sportivo
- Un lungo elenco di supplementi
- visivamente nulla di nuovo
- Motore estremamente potente e controllabile
- dinamica di guida eccezionale
- impianto frenante molto preciso
- elettronica intuitiva ed efficace
- ampia gamma di opzioni di ergonomia e personalizzazione
- grande adattabilità all'uso quotidiano nonostante l'attenzione alle prestazioni
- lavorazione di alta qualità
- Elevati requisiti per il pilota e la manutenzione
- elettronica sensibile alla mancanza di cura
- capacità del serbatoio inferiore rispetto al modello precedente
- assetto delle sospensioni un po' troppo morbido per una guida molto dura
