BMW R 1250 R 2025 VS. BMW S 1000 R 2025
BMW R 1250 R 2025
BMW S 1000 R 2025
Valutazione
Dati tecnici a confronto
BMW R 1250 R 2025 |
BMW S 1000 R 2025 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Boxer | In linea |
| Cilindri | 2 | 4 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC, Leva di trascinamento |
| Raffreddamento | liquido-aria | liquido |
| Spostamento | 1254 ccm | 999 ccm |
| Alesaggio | 102,5 mm | 80 mm |
| Corsa | 76 mm | 49,7 mm |
| Potenza | 136 hp | 170 hp |
| Giri/min a potenza massima | 7750 giri/min | 11000 giri/min |
| Coppia | 143 Nm | 114 Nm |
| Coppia a giri/min | 6250 giri/min | 9250 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12,5 | 12,5 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Diametro della valvola a farfalla | 52 mm | 48 mm |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Antihopping | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping |
| Trasmissione | Albero di trasmissione | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Alluminio |
| Tipo di telaio | Motore portante | Twin Tube |
| Angolo inclinazione sterzo | 62,3 gradi | 65,8 gradi |
| Avanzamento | 126,6 mm | 97,6 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Escursione | 140 mm | 120 mm |
| Diametro | 45 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante singolo | Braccio oscillante |
| Materiale | Alluminio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Escursione | 140 mm | 117 mm |
| Regolazione | Precarico, Estensione | Compressione, Precarico, Estensione |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm | 320 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza fissa |
| Azionamento | Idraulico | Idraulico |
| Tecnologia | radiale | radiale |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 276 mm | 220 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Cavalcare con il filo | ABS, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcio |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 190 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2165 mm | 2085 mm |
| Larghezza | 880 mm | 812 mm |
| Altezza | 1300 mm | |
| Interasse | 1515 mm | 1447 mm |
| Altezza sella | 760 mm | 810 mm |
| Altezza sella fino a | 840 mm | |
| Peso in ordine di marcia | 239 kg | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 239 kg | 199 kg |
| Capacità serbatoio | 18 l | 16,5 l |
| Velocità massima | 200 km/h | 250 km/h |
| Guidabile con patente | A | A |
| Autonomia | 378 km | 266 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 110 g/km | 144 g/km |
| Consumo combinato | 4,75 l/100km | 6,2 l/100km |
| Rumore di stazionamento | 89 dB | 94 dB |
| Optional | ||
| Dotazione | Display TFT | Fari a LED, Display TFT |
Punti di forza e di debolezza a confronto
BMW R 1250 R 2019
Conclusione da vauli da 06/08/2019:
Cosa c'è di meglio che ottenere ancora più potenza e coppia in una naked già potente! Il modello precedente, la R 1200 R, con i suoi 125 CV e Newtonmetri di coppia, poteva già essere guidato in modo molto sportivo, ma la R 1250 R ampliata, ora con 136 CV e ben 143 Newtonmetri, spinge la potenza del boxer al suo picco attuale. La particolarità della R 1250 R, come del suo predecessore, è che grazie all'ampia gamma di accessori può convincere anche nei tour. Il nuovo motore con controllo valvole ShiftCam non è solo più potente, ma anche più raffinato. Anche il telaio e i freni sono convincenti e la posizione di seduta è piacevolmente eretta, consentendo un'ampia gamma di stili di guida, dalla spinta sportiva al touring a lungo raggio.
Nel 2025 la BMW S 1000 R rimarrà una roadster senza compromessi per i motociclisti sportivi e ambiziosi. La BMW S 1000 R 2025 non è una moto per poser o per scaldasedie. È una dichiarazione tecnica: cristallina, precisa e spietatamente efficiente. Chiunque creda che le moto naked siano moto tuttofare si sbaglierà. Se siete alla ricerca di una moto naked potente, dotata di tecnologia moderna e di un piacere di guida spiccato, la S 1000 R è una scelta eccellente.
- potente motore boxer
- buona sonorità
- posizione di guida confortevole
- ABS e controllo della trazione di serie
- modalità di guida
- look sportivo
- Un lungo elenco di supplementi
- visivamente nulla di nuovo
- Potenza di trazione ai bassi e medi regimi
- Ausili alla guida finemente regolati, tra cui l'MSR di serie e il DTC ottimizzato
- Cambio automatico di serie, ora anche con funzione migliorata
- Prestazioni di frenata potenti con ABS Pro, anche in piega
- Ergonomia migliorata grazie alla nuova manopola dell'acceleratore a corsa breve
- concetto di funzionamento intuitivo
- freni potenti con feedback chiaro
- elevata stabilità di guida
- ottimo comportamento del cambio
- elettronica sensibile
- telaio sportivo di alta qualità
- sorprendente idoneità all'uso quotidiano
- sensazione di avantreno infallibile
- Vibrazioni al manubrio
- telaio meno sensibile alle piccole asperità
- suono meccanico relativamente forte
