BMW S 1000 R 2025 VS. Ducati Streetfighter V2 2024
BMW S 1000 R 2025
Ducati Streetfighter V2 2024
Valutazione
Dati tecnici a confronto
BMW S 1000 R 2025 |
Ducati Streetfighter V2 2024 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | V |
| Cilindri | 4 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC, Leva di trascinamento | Desmodromico |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 999 ccm | 955 ccm |
| Alesaggio | 80 mm | 100 mm |
| Corsa | 49,7 mm | 60,8 mm |
| Potenza | 170 hp | 153 hp |
| Giri/min a potenza massima | 11000 giri/min | 10750 giri/min |
| Coppia | 114 Nm | 101,4 Nm |
| Coppia a giri/min | 9250 giri/min | 9000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12,5 | 12,5 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Diametro della valvola a farfalla | 48 mm | |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Gradi | 90 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Alluminio |
| Tipo di telaio | Twin Tube | Monoscocca |
| Angolo inclinazione sterzo | 65,8 gradi | 66 gradi |
| Avanzamento | 97,6 mm | 94 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 45 mm | 43 mm |
| Escursione | 120 mm | 120 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
| Tecnologia | Pistone grande | |
| Marchio | Showa | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante singolo |
| Materiale | Alluminio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Escursione | 117 mm | 130 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Compressione, Precarico, Estensione |
| Marchio | Sachs | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm | 320 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | Semi-Schwimmsattel |
| Azionamento | Idraulico | Idraulico |
| Tecnologia | radiale | radiale, Monoblocco |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 220 mm | 245 mm |
| Pistone | Singolo pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcio | Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcio |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2085 mm | |
| Larghezza | 812 mm | |
| Interasse | 1447 mm | 1465 mm |
| Altezza sella | 810 mm | 845 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 199 kg | 200 kg |
| Capacità serbatoio | 16,5 l | 17 l |
| Velocità massima | 250 km/h | |
| Guidabile con patente | A | A |
| Autonomia | 266 km | 283 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 144 g/km | 139 g/km |
| Consumo combinato | 6,2 l/100km | 6 l/100km |
| Rumore di stazionamento | 94 dB | |
| Peso a secco (con ABS) | 178 kg | |
| Optional | ||
| Dotazione | Fari a LED, Display TFT | Fari a LED, Display TFT |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Ducati Streetfighter V2 2023
Conclusione da Gregor da 19/03/2023:
Nel 2025 la BMW S 1000 R rimarrà una roadster senza compromessi per i motociclisti sportivi e ambiziosi. La BMW S 1000 R 2025 non è una moto per poser o per scaldasedie. È una dichiarazione tecnica: cristallina, precisa e spietatamente efficiente. Chiunque creda che le moto naked siano moto tuttofare si sbaglierà. Se siete alla ricerca di una moto naked potente, dotata di tecnologia moderna e di un piacere di guida spiccato, la S 1000 R è una scelta eccellente.
Con la Streetfighter V2, Ducati ha modificato la supersportiva Panigale V2 rendendola adatta all'uso quotidiano. Nonostante la somiglianza visiva con la Streetfighter V4, ha un carattere tutto suo e ha anche delle arie e delle grazie che rendono la vita con lei un po' difficile, ma in compenso interessante. Il motore scattante ai bassi regimi, tuttavia, non disturba i Ducatisti, che si accontentano invece di 153 CV di potenza, che si lasciano guidare bene dall'acceleratore, di componenti della ciclistica finemente reattivi, di freni di alta qualità e di una dotazione elettronica completa: solo l'indicatore del carburante è stato dimenticato. Come le sue qualità di guida, però, anche la Streetfighter V2 ha un prezzo che va nella direzione delle hyper-naked.
- Potenza di trazione ai bassi e medi regimi
- Ausili alla guida finemente regolati, tra cui l'MSR di serie e il DTC ottimizzato
- Cambio automatico di serie, ora anche con funzione migliorata
- Prestazioni di frenata potenti con ABS Pro, anche in piega
- Ergonomia migliorata grazie alla nuova manopola dell'acceleratore a corsa breve
- concetto di funzionamento intuitivo
- freni potenti con feedback chiaro
- elevata stabilità di guida
- ottimo comportamento del cambio
- elettronica sensibile
- telaio sportivo di alta qualità
- sorprendente idoneità all'uso quotidiano
- sensazione di avantreno infallibile
- Vibrazioni al manubrio
- telaio meno sensibile alle piccole asperità
- suono meccanico relativamente forte
- motore V2 ad alto regime
- pacchetto elettronico completo
- telaio finemente reattivo di serie
- freni potenti
- maneggevolezza precisa
- aspetto sportivo e raffinato
- posizione di seduta sportiva e accessibile
- Manca l'indicatore del carburante
- Il motore sussulta ai bassi regimi
- Accumulo di calore sotto il sedile del conducente
