BMW S 1000 RR 2017 VS. Ducati Streetfighter V2 2023
BMW S 1000 RR 2017
Ducati Streetfighter V2 2023
Valutazione
Dati tecnici a confronto
BMW S 1000 RR 2017 |
Ducati Streetfighter V2 2023 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | V |
| Cilindri | 4 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 999 ccm | 955 ccm |
| Alesaggio | 80 mm | 100 mm |
| Corsa | 49,7 mm | 60,8 mm |
| Potenza | 199 hp | 153 hp |
| Giri/min a potenza massima | 13500 giri/min | 10750 giri/min |
| Coppia | 113 Nm | 101,4 Nm |
| Coppia a giri/min | 10500 giri/min | 9000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 13 | 12,5 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Gradi | 90 | |
| Distribuzione a valvole | Desmodromico | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Alluminio |
| Tipo di telaio | Twin Tube | Monoscocca |
| Angolo inclinazione sterzo | 66 gradi | |
| Avanzamento | 94 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Tecnologia | Pistone grande | |
| Marchio | Showa | |
| Diametro | 43 mm | |
| Escursione | 120 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante singolo |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Marchio | Sachs | |
| Escursione | 130 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Semi-Schwimmsattel |
| Tecnologia | radiale | radiale, Monoblocco |
| Diametro | 320 mm | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Singolo pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Diametro | 245 mm | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2050 mm | |
| Larghezza | 826 mm | |
| Interasse | 1438 mm | 1465 mm |
| Altezza sella | 815 mm | 845 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 208 kg | 200 kg |
| Capacità serbatoio | 17,5 l | 17 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Peso a secco (con ABS) | 178 kg | |
| Autonomia | 283 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 139 g/km | |
| Consumo combinato | 6 l/100km | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Ducati Streetfighter V2 2023
Conclusione da Gregor da 19/03/2023:
Il talento universale ben bilanciato sarà in prima linea anche in molti test di confronto nel 2017. Il motore eccezionale e l'equipaggiamento universale e completo gli danno ancora ragione.
Con la Streetfighter V2, Ducati ha modificato la supersportiva Panigale V2 rendendola adatta all'uso quotidiano. Nonostante la somiglianza visiva con la Streetfighter V4, ha un carattere tutto suo e ha anche delle arie e delle grazie che rendono la vita con lei un po' difficile, ma in compenso interessante. Il motore scattante ai bassi regimi, tuttavia, non disturba i Ducatisti, che si accontentano invece di 153 CV di potenza, che si lasciano guidare bene dall'acceleratore, di componenti della ciclistica finemente reattivi, di freni di alta qualità e di una dotazione elettronica completa: solo l'indicatore del carburante è stato dimenticato. Come le sue qualità di guida, però, anche la Streetfighter V2 ha un prezzo che va nella direzione delle hyper-naked.
- A richiesta con equipaggiamento elettronico completo. Tutte le caratteristiche sono disponibili in alta qualità
- motore robusto - potente e facile da controllare
- posizione di seduta confortevole anche per i piloti più alti
- buon telaio su strada e nei trackday
- Fallimento dei freni in pista con un carico elevato
- qualità di guida sufficiente per i trackday, ma non abbastanza per le gare
- sembra grigio anche se è tecnicamente aggiornato
- motore V2 ad alto regime
- pacchetto elettronico completo
- telaio finemente reattivo di serie
- freni potenti
- maneggevolezza precisa
- aspetto sportivo e raffinato
- posizione di seduta sportiva e accessibile
- Manca l'indicatore del carburante
- Il motore sussulta ai bassi regimi
- Accumulo di calore sotto il sedile del conducente
