CFMOTO 450NK 2025 VS. Honda CB500F 2018
CFMOTO 450NK 2025
Honda CB500F 2018
Valutazione
Dati tecnici a confronto
CFMOTO 450NK 2025 |
Honda CB500F 2018 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Disassamento del perno di manovella in linea | In linea |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 449,5 ccm | 471 ccm |
| Potenza | 47 hp | 48 hp |
| Giri/min a potenza massima | 10000 giri/min | 8500 giri/min |
| Coppia | 39,3 Nm | 43 Nm |
| Coppia a giri/min | 7750 giri/min | 7000 giri/min |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Alesaggio | 67 mm | |
| Corsa | 66,8 mm | |
| Rapporto di compressione | 10,7 | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | |
| Accensione | Digitale, Transistor | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Angolo inclinazione sterzo | 65,5 gradi | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | |
| Diametro | 37 mm | |
| Escursione | 130 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Escursione | 130 mm | |
| Regolazione | Precarico | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Disco singolo |
| Diametro | 320 mm | |
| Marchio | J.Juan | |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 220 mm | |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo della trazione | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 160 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2000 mm | 2075 mm |
| Larghezza | 810 mm | 780 mm |
| Altezza | 1130 mm | 1060 mm |
| Interasse | 1370 mm | 1410 mm |
| Altezza sella | 795 mm | 790 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 165 kg | 191 kg |
| Capacità serbatoio | 14 l | 15,7 l |
| Guidabile con patente | A2 | |
| Optional | ||
| Dotazione | Display TFT | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
La CFMOTO 450 NK si rivela un'alternativa sorprendentemente solida e conveniente nel segmento delle moto naked. Offre buone prestazioni del motore con un funzionamento fluido e un suono gutturale, una posizione di guida accessibile e una maneggevolezza piacevole. Nonostante alcuni punti deboli, come la forcella soggetta a torsione in caso di frenate brusche e la frizione poco reattiva, non presenta gravi carenze e rappresenta una vera opzione per i motociclisti alla ricerca di una moto economica ma potente. D'altra parte, non offre alcun vantaggio rispetto alla concorrenza in questa classe. Il vantaggio del prezzo non è sufficiente.
Anche dopo alcuni anni di produzione, Honda riesce a mantenere la CB 500 F fresca. Con i LED all'anteriore e al posteriore e un motore rivisto, la naked rimane un ottimo suggerimento per le moto A2. Il suo aspetto adulto le conferisce una sensazione da vera moto di grossa cilindrata, il che significa che non deve affatto nascondersi. Potrebbe essere migliore solo se avesse un indicatore di marcia.
- Buone prestazioni del motore
- funzionamento fluido
- suono gutturale
- posizione di seduta comoda per i motociclisti più piccoli
- frizione molto fluida
- maneggevolezza
- leva del cambio fluida
- buona risposta dell'acceleratore
- adatto ai motociclisti più piccoli
- prestazioni sorprendentemente buone per il prezzo
- display accattivante
- La forcella, ad esempio, offre troppe poche riserve in caso di frenate brusche
- la frizione morbida è un po' troppo morbida e complicata da azionare per i piloti più esperti
- gioco nelle parti aggiuntive
- minore precisione alle alte velocità
- freno anteriore insensibile
- mancanza di frizione antisaltellamento
- spazio limitato per le gambe per i piloti alti
- prestazioni di frenata deboli rispetto alla concorrenza.
- potente due cilindri
- look adulto
- tecnologia di illuminazione a LED
- qualità Honda
- indicatore di marcia mancante
