Ducati 959 Panigale 2018 VS. Ducati SuperSport 2017
Ducati 959 Panigale 2018
Ducati SuperSport 2017
Valutazione
Ducati 959 Panigale 2018
VS.
Ducati SuperSport 2017
Dati tecnici a confronto
Ducati 959 Panigale 2018 |
Ducati SuperSport 2017 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | V | V |
| Gradi | 90 | 90 |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | Desmodromico | Desmodromico |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 955 ccm | 937 ccm |
| Alesaggio | 100 mm | 94 mm |
| Corsa | 60,8 mm | 67,5 mm |
| Potenza | 150 hp | 110 hp |
| Giri/min a potenza massima | 10500 giri/min | 9000 giri/min |
| Coppia | 102 Nm | 96,7 Nm |
| Coppia a giri/min | 9000 giri/min | 6500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12,5 | 12,6 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Diametro della valvola a farfalla | 53 mm | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Monoscocca | a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 66 gradi | 66 gradi |
| Avanzamento | 96 mm | 91 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Tecnologia | Pistone grande | |
| Marchio | Showa | Marzocchi |
| Diametro | 43 mm | 43 mm |
| Escursione | 120 mm | 130 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante singolo |
| Materiale | Alluminio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Marchio | Sachs | Sachs |
| Escursione | 130 mm | 144 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Compressione, Precarico, Estensione |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm | 320 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Azionamento | Idraulico | Idraulico |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | radiale, Monoblocco |
| Marchio | Brembo | Brembo |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 245 mm | 245 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2056 mm | |
| Altezza | 1115 mm | |
| Interasse | 1431 mm | 1478 mm |
| Altezza sella | 830 mm | 810 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 176 kg | 184 kg |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 200 kg | 210 kg |
| Capacità serbatoio | 17 l | 16 l |
| Guidabile con patente | A | A |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Ducati SuperSport 2017
Conclusione da kot da 30/08/2017:
La Ducati 959 Panigale è una moto divertente da guidare. È molto più facile da guidare della grande 1299, ma anche notevolmente migliore del suo predecessore, la 899. Ha un aspetto radicale e sexy, ma si guida in modo semplice e non spettacolare.
Con la Supersport, Ducati è riuscita a creare un pacchetto molto attraente che si rivolge a tutti i piloti sportivi e ambiziosi. Offre l'aspetto di una macchina da corsa, ma ha un'ergonomia piacevole, il che significa che le distanze di oltre 200 km non sono un problema. Il motore Testastretta ha molto temperamento e ancora più coppia. Abbinato al telaio sportivo, le strade tortuose sono una gioia e si comporta molto bene anche in pista. Per un uso frequente sui circuiti, tuttavia, si consiglia l'upgrade alla Supersport S con sospensioni Öhlins.
- Maneggevolezza stabile
- facilità di utilizzo
- assistenza al cambio di alta qualità
- ottima risposta del motore
- buon controllo della trazione
- pacchetto elettronico di facile utilizzo.
- Motore troppo poco spettacolare per i piloti esperti
- soluzione di scarico non abbastanza sexy per i Ducatisti viziati
- Motore Testastretta
- tanta coppia
- ergonomia confortevole
- maneggevolezza agile
- tanta elettronica di serie
- look Ducati
- ampia gamma di utilizzi.
- vibrazioni evidenti sul manubrio
- prezzo
- quickshifter mancante del blipper
