Ducati Multistrada V4 Rally 2025 VS. BMW R 1200 GS Adventure 2018
Ducati Multistrada V4 Rally 2025
BMW R 1200 GS Adventure 2018
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Ducati Multistrada V4 Rally 2025 |
BMW R 1200 GS Adventure 2018 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | V | Boxer |
| Gradi | 90 | |
| Cilindri | 4 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Raffreddamento | liquido | Aria |
| Cilindrata | 1158 ccm | 1170 ccm |
| Alesaggio | 83 mm | 101 mm |
| Corsa | 53,5 mm | 73 mm |
| Potenza | 170 CV | 125 CV |
| Giri/min a potenza massima | 10750 giri/min | 7750 giri/min |
| Coppia | 121 Nm | 125 Nm |
| Coppia a giri/min | 8750 giri/min | 6500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 14 | 12,5 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Diametro della valvola a farfalla | 46 mm | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping | Temprato, Secco |
| Trasmissione | Catena | Albero di trasmissione |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Monoscocca | Twin Tube, Motore portante |
| Angolo inclinazione sterzo | 65,3 gradi | |
| Avanzamento | 105,5 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Puntone |
| Marchio | Marzocchi | |
| Diametro | 50 mm | |
| Escursione | 200 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante singolo |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Escursione | 200 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 330 mm | |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Semi-Schwimmsattel | Pinza fissa |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 265 mm | |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Brembo | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | Assistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Sospensione dinamica, ABS in curva, Controllo radar della velocità di crociera, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Assistenza per l'angolo cieco, Controllo della trazione, Anti-calcio | Modalità di guida |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 170 mm | 170 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Interasse | 1572 mm | 1510 mm |
| Altezza sella | 870 mm | 910 mm |
| Altezza sella fino a | 890 mm | |
| Peso a secco (con ABS) | 226,99 kg | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 260 kg | 260 kg |
| Capacità serbatoio | 30 l | 30 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Lunghezza | 2255 mm | |
| Larghezza | 980 mm | |
| Optional | ||
| Dotazione | Luci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
BMW R 1200 GS Adventure 2015
Conclusione da vauli da 09/08/2015:
La Ducati Multistrada V4 Rally 2026 è più di un semplice aggiornamento. È un ulteriore sviluppo in quasi tutte le aree rilevanti e dimostra in modo impressionante come l'elettronica moderna, l'ergonomia ben studiata e la meccanica di alta qualità possano lavorare insieme. Offre un comfort eccezionale, una sicurezza di guida impressionante, una tecnologia all'avanguardia e un notevole piacere di guida, anche, o soprattutto, in caso di maltempo. Per i viaggiatori del mondo, i frequentatori abituali e gli avventurieri amanti della tecnologia, è una delle moto più affascinanti attualmente disponibili. Se siete disposti a pagare un prezzo elevato, otterrete una macchina che eccelle in quasi tutte le discipline.
In qualità di fornitore di maggior successo di enduro da turismo di grandi dimensioni, BMW è riuscita per anni ad affermare la grande R 1200 GS Adventure come la moto da turismo a lungo raggio per eccellenza. Basandosi sulla dinamica di guida e sull'elevata competenza in fuoristrada e in touring della R 1200 GS convenzionale, l'Adventure rappresenta la soluzione massima per i motociclisti che praticano il touring fuoristrada. Con la sua ingombrante carenatura e il serbatoio da 30 litri, il motore da 125 CV ha più da trasportare, pur mantenendo un elevato grado di agilità. Non si risparmia in termini di equipaggiamento, la grande Adventure offre il programma completo: ABS, ASC (Automatic Stability Control) e due modalità di guida "Rain" e "Road" sono di serie.
- Sensazionale sospensione Skyhook in modalità Auto Elettronica DVO con controllo estremamente preciso
- eccellente protezione dal vento e dalle intemperie
- l'abbassamento automatico facilita la manovrabilità
- motore V4 coltivato e potente
- sistemi di assistenza all'avanguardia, tra cui ACC, BSD e FCW
- comfort estremamente elevato sulle lunghe distanze
- eccellente qualità complessiva ed equipaggiamento
- prezzo elevato
- Freno combinato a volte troppo attivo in modalità tour
- Moto fisicamente grande nonostante i sistemi di assistenza
- La gamma di funzioni può essere eccessiva per i principianti
- Motore potente
- relativamente facile da guidare
- serbatoio da 30 litri
- eccellente ergonomia
- freni stabili.
- Peso elevato
- prezzo elevato
