Ducati Multistrada V4 Rally 2026 VS. BMW K 1600 GT 2023
Ducati Multistrada V4 Rally 2026
BMW K 1600 GT 2023
Valutazione
Ducati Multistrada V4 Rally 2026
VS.
BMW K 1600 GT 2023
Dati tecnici a confronto
Ducati Multistrada V4 Rally 2026 |
BMW K 1600 GT 2023 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | V | In linea |
| Gradi | 90 | |
| Cilindri | 4 | 6 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 1158 ccm | 1649 ccm |
| Alesaggio | 83 mm | 72 mm |
| Corsa | 53,5 mm | 67,5 mm |
| Potenza | 170 hp | 160,5 hp |
| Giri/min a potenza massima | 10750 giri/min | 6750 giri/min |
| Coppia | 123 Nm | 180 Nm |
| Coppia a giri/min | 9000 giri/min | 5250 giri/min |
| Rapporto di compressione | 14 | 12,2 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Diametro della valvola a farfalla | 46 mm | |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Albero di trasmissione |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Alluminio |
| Tipo di telaio | Monoscocca | Estruso |
| Angolo inclinazione sterzo | 65,3 gradi | 62,2 gradi |
| Avanzamento | 105,5 mm | 106,4 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Duolever |
| Marchio | Marzocchi | |
| Diametro | 50 mm | |
| Escursione | 200 mm | 115 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Paralizzante |
| Materiale | Alluminio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Escursione | 200 mm | 135 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 330 mm | 320 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Semi-Schwimmsattel | Pinza fissa |
| Azionamento | Idraulico | Idraulico |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 280 mm | 320 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza fissa |
| Marchio | Brembo | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Altezza del veicolo adattativa, Assistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Sospensione dinamica, Avviso di collisione, Sistema frenante combinato, ABS in curva, Controllo radar della velocità di crociera, Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Assistenza per l'angolo cieco, Controllo della trazione, Anti-calcio | ABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Sistema frenante combinato, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 170 mm | 190 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Interasse | 1572 mm | 1618 mm |
| Altezza sella | 870 mm | 810 mm |
| Altezza sella fino a | 890 mm | 830 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 240 kg | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 260 kg | 343 kg |
| Capacità serbatoio | 30 l | 26,5 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Autonomia | 454 km | 449 km |
| Norma Euro | Euro 5+ | |
| Emissioni combinate di CO2 | 152 g/km | 137 g/km |
| Consumo combinato | 6,6 l/100km | 5,9 l/100km |
| Intervallo di manutenzione | 15000 km | |
| Lunghezza | 2324 mm | |
| Larghezza | 1000 mm | |
| Rumore di stazionamento | 88 dB | |
| Optional | ||
| Dotazione | Connettività, Impugnature riscaldate, Luci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Presa USB, Parabrezza regolabile | Connettività, Sistema di custodia, Luci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Sistema audio, Display TFT, Parabrezza regolabile elettronicamente |
Punti di forza e di debolezza a confronto
BMW K 1600 GT 2022
Conclusione da Gregor da 24/06/2022:
La Ducati Multistrada V4 Rally 2026 è più di un semplice aggiornamento. È un ulteriore sviluppo in quasi tutte le aree rilevanti e dimostra in modo impressionante come l'elettronica moderna, l'ergonomia ben studiata e la meccanica di alta qualità possano lavorare insieme. Offre un comfort eccezionale, una sicurezza di guida impressionante, una tecnologia all'avanguardia e un notevole piacere di guida, anche, o soprattutto, in caso di maltempo. Per i viaggiatori del mondo, i frequentatori abituali e gli avventurieri amanti della tecnologia, è una delle moto più affascinanti attualmente disponibili. Se siete disposti a pagare un prezzo elevato, otterrete una macchina che eccelle in quasi tutte le discipline.
La BMW 6 cilindri scivola sulla strada nel 2022 con molta eleganza e molti equipaggiamenti. Questa volta, la nuova tecnologia dei fari è straordinaria. Anche la messa a punto del motore e il nuovo telaio ESA sono ben fatti questa volta. Sorprendentemente, la protezione dal vento non è perfetta e i perfezionisti sentiranno la mancanza del cruise control adattivo. Il 6 cilindri sovrano è in forma nell'attuale model year. Il motore si fa apprezzare in ogni situazione. La K 1600 GT è una sport tourer dalle dimensioni eccezionali che offre un pratico equilibrio tra comfort e agilità.
- Sensazionale sospensione Skyhook in modalità Auto Elettronica DVO con controllo estremamente preciso
- eccellente protezione dal vento e dalle intemperie
- l'abbassamento automatico facilita la manovrabilità
- motore V4 coltivato e potente
- sistemi di assistenza all'avanguardia, tra cui ACC, BSD e FCW
- comfort estremamente elevato sulle lunghe distanze
- eccellente qualità complessiva ed equipaggiamento
- prezzo elevato
- Freno combinato a volte troppo attivo in modalità tour
- Moto fisicamente grande nonostante i sistemi di assistenza
- La gamma di funzioni può essere eccessiva per i principianti
- La GT passa ancora per una sport tourer - prestazioni sorprendentemente buone
- Motore fluido
- Ottima risposta del motore
- Moto generalmente accessibile e facile da usare nonostante l'aspetto imponente
- Buona tecnologia dei fari
- Ottimo display - sempre facile da leggere
- Integrazione completa dello smartphone nel veicolo
- Navigazione su mappa tramite BMW Connected App
- Buon equilibrio tra stabilità e maneggevolezza
- Guida neutra
- Buoni freni e telaio stabile.
- La connessione tra il telefono cellulare e il veicolo funziona bene nella maggior parte dei casi, ma quando si blocca diventa fastidioso
- i pulsanti e gli interruttori nel cockpit non sono retroilluminati
- la protezione dal vento non è perfettamente risolta - c'è sempre una sensazione di spiffero in sella
- non c'è il cruise control adattivo - ce lo si aspetterebbe da una moto da turismo di questo livello
- il vano per il telefono cellulare si è impigliato di tanto in tanto durante il test - fate attenzione quando inserite telefoni cellulari troppo grandi.
