Suzuki V-Strom 650 2016 VS. Yamaha Tracer 900 2020
Suzuki V-Strom 650 2016
Yamaha Tracer 900 2020
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Suzuki V-Strom 650 2016 |
Yamaha Tracer 900 2020 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Cilindrata | 645 ccm | |
| Alesaggio | 81 mm | 78 mm |
| Corsa | 62,6 mm | 59,1 mm |
| Potenza | 67 hp | 115 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8800 giri/min | 10000 giri/min |
| Coppia | 60 Nm | 87,5 Nm |
| Coppia a giri/min | 6400 giri/min | 8500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,5 | 11,5 |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Tipo di motore | In linea | |
| Cilindri | 3 | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Spostamento | 847 ccm | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Alluminio |
| Tipo di telaio | Twin-Spar | Twin Tube |
| Sospensione anteriore | ||
| Regolazione | Precarico | |
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | |
| Sospensione posteriore | ||
| Regolazione | Precarico | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 80 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2290 mm | 2160 mm |
| Larghezza | 840 mm | 950 mm |
| Altezza | 1390 mm | 1345 mm |
| Interasse | 1555 mm | 1440 mm |
| Altezza sella | 820 mm | 845 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 215 kg | 210 kg |
| Capacità serbatoio | 20 l | 18 l |
| Velocità massima | 180 km/h | |
| Guidabile con patente | A | A |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Suzuki V-Strom 650 2016
Conclusione da kot da 09/09/2016:
Yamaha Tracer 900 2018
Conclusione da vauli da 07/07/2018:
Come la Kawasaki Versys, anche la piccola V-Strom si sta facendo strada. La 1000 è così ben fatta e facile da guidare che dovreste considerare di prendere subito la "grande". In termini di versatilità, tuttavia, la 650 non ha nulla da invidiare alla grande V-Strom, e a un prezzo molto inferiore. Ma non la porteremmo più in pista. E naturalmente deve affrontare un carico pesante più di una moto con oltre 100 CV.
L'arma sportiva multiuso di Yamaha è stata ulteriormente migliorata. È la moto perfetta per tutti coloro per i quali la MT-09 naked è troppo spartana per una guida sportiva su strada. Grazie al forcellone più lungo e a una migliore aerodinamica, il modello 2018 elimina in gran parte i problemi di alta velocità con cui doveva fare i conti il suo predecessore. La versione premium, sotto forma di Tracer 900 GT, si spinge oltre e riesce a convincere anche per le ottime caratteristiche di comfort.
- coppia ricca
- buon sound
- serbatoio capiente
- posizione di guida rilassata
- aspetto un po' antiquato
- manubrio stretto
- lentezza in curva
- Motore potente
- riuscita revisione del telaio
- piacere di guida garantito
- migliore stabilità rispetto al modello precedente
- riuscita revisione dell'aerodinamica
- maggiore comfort per il passeggero
- Il sistema di appoggio del passeggero limita la libertà di movimento
- il display sembra obsoleto
- l'ABS e il controllo della trazione sono solo al livello base
