Ducati Scrambler Nightshift 2026 VS. Triumph Tracker 400 2026
Ducati Scrambler Nightshift 2026
Triumph Tracker 400 2026
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Ducati Scrambler Nightshift 2026 |
Triumph Tracker 400 2026 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | V | |
| Gradi | 90 | |
| Cilindri | 2 | 1 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 2 | 4 |
| Distribuzione a valvole | Desmodromico | DOHC |
| Raffreddamento | Aria | liquido |
| Spostamento | 803 ccm | 398 ccm |
| Alesaggio | 88 mm | 89 mm |
| Corsa | 66 mm | 64 mm |
| Potenza | 73 hp | 42 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8250 giri/min | 9000 giri/min |
| Coppia | 65,2 Nm | 37,5 Nm |
| Coppia a giri/min | 7000 giri/min | 7500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11 | 12 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Diametro della valvola a farfalla | 50 mm | |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | a traliccio | perimetrale, Tubo centrale |
| Angolo inclinazione sterzo | 66 gradi | 24,4 gradi |
| Avanzamento | 108 mm | 107,6 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Kayaba | |
| Diametro | 41 mm | 43 mm |
| Escursione | 150 mm | 140 mm |
| Tecnologia | Pistone grande | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Marchio | Kayaba | |
| Escursione | 150 mm | 130 mm |
| Regolazione | Precarico | Precarico |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Disco singolo |
| Diametro | 330 mm | 300 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale | radiale |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 245 mm | 230 mm |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Brembo | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione | ABS, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm | 110 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 80 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 18 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Interasse | 1449 mm | 1371 mm |
| Altezza sella | 795 mm | 805 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 182 kg | 173 kg |
| Capacità serbatoio | 14,5 l | 13 l |
| Guidabile con patente | A2, A | A2 |
| Autonomia | 259 km | 361 km |
| Norma Euro | Euro 5+ | Euro 5+ |
| Emissioni combinate di CO2 | 120 g/km | 84 g/km |
| Consumo combinato | 5,2 l/100km | 3,6 l/100km |
| Intervallo di manutenzione | 12000 km | 16000 km |
| Rumore di stazionamento | 94 dB | |
| Lunghezza | 2033 mm | |
| Larghezza | 857 mm | |
| Altezza | 1050 mm | |
| Optional | ||
| Dotazione | Connettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Presa USB | Fari a LED |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Ducati Scrambler Nightshift 2021
Conclusione da vauli da 09/07/2021:
Triumph Tracker 400 2026
Conclusione da Clemo da 29/03/2026:
Nella serie di modelli Scrambler 800, la Nightshift si presenta come una rappresentante sportiva per la città e la strada extraurbana. Il motore ha una potenza sufficiente e una risposta meravigliosamente fluida. Il telaio e la posizione di seduta sono abbastanza comodi per affrontare il pavé, ma la sella è un po' troppo dura. E se guidate in modo troppo sportivo, rimarrete delusi quando l'impianto frenante richiederà molta potenza e i pneumatici di serie trasmetteranno poco feeling. Tuttavia, se siete alla ricerca di una bici retrò con un potenziale da pendolare e molto carattere, dovreste assolutamente prendere in considerazione la nuova Nightshift!
La Triumph Tracker 400 è chiaramente il modello più sportivo della serie 400 britannica. Combina una tecnologia semplice e collaudata con un orientamento di guida specificamente più dinamico rispetto ai modelli gemelli. L'attenzione è chiaramente rivolta all'agilità, al feedback diretto e a un'esperienza di guida divertente. L'equipaggiamento e l'idoneità alle lunghe distanze passano volutamente in secondo piano. Questo la rende la prima scelta per tutti coloro che cercano una moto A2 leggera e accessibile con una chiara attenzione al divertimento di guida, senza pretese di prestazioni esplosive o di elettronica high-tech.
- Motore fluido
- telaio confortevole
- ABS in curva
- moto dal carattere forte
- look fresco
- altezza sella ridotta a 798 mm.
- poca sensibilità per la ruota anteriore
- il freno anteriore richiede una forza manuale
- le sospensioni raggiungono i loro limiti a velocità sportive
- Maneggevolezza agile
- prezzo equo
- lavorazione impeccabile
- aspetto gradevole
- pacchetto complessivo armonioso e privo di gravi punti deboli.
- Non è disponibile il cambio rapido
- display LCD anziché TFT
- angolo di inclinazione delle ginocchia acuto per i piloti alti
- angolo di inclinazione gestibile
