Energica Experia 2024 VS. Zero DSR/X 2025
Energica Experia 2024
Zero DSR/X 2025
Valutazione
Energica Experia 2024
VS.
Zero DSR/X 2025
Dati tecnici a confronto
Energica Experia 2024 |
Zero DSR/X 2025 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Elettrico | Elettrico |
| Potenza | 80 hp | 48 hp |
| Giri/min a potenza massima | 7000 giri/min | 4400 giri/min |
| Coppia | 115 Nm | 229 Nm |
| Coppia a giri/min | 900 giri/min | |
| Raffreddamento | Aria | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Trasmissione | Cintura | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | |
| Tipo di telaio | a traliccio | a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 25 gradi | |
| Avanzamento | 109 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Sachs | Showa |
| Diametro | 43 mm | 47 mm |
| Escursione | 150 mm | 190 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Alluminio | Alluminio |
| Escursione | 150 mm | 190 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico | Compressione, Precarico, Estensione |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Marchio | Showa | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 330 mm | 320 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza fissa |
| Tecnologia | radiale | radiale |
| Marchio | Brembo | J.Juan |
| Azionamento | Idraulico | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 240 mm | 265 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Marchio | Brembo | J.Juan |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione | ABS, Assistenza alla partenza in salita, Modalità di guida, Sistema frenante combinato, ABS in curva, Controllo della coppia di trascinamento del motore, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 170 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2132 mm | |
| Larghezza | 867 mm | |
| Altezza | 1461 mm | |
| Interasse | 1513 mm | 1525 mm |
| Altezza sella | 847 mm | 828 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 260 kg | 247 kg |
| Autonomia | 420 km | 172 km |
| Presa di ricarica | Tipo 1, Tipo 2 | |
| Altezza da terra | 246 mm | |
| Carico utile | 252 kg | |
| Velocità massima | 180 km/h | |
| Guidabile con patente | A | |
| Prestazioni della batteria (chilowattora kWh) | 17,3 kWh | |
| Consumo urbano | 0,59 l/100km | |
| Optional | ||
| Dotazione | Impugnature riscaldate, Fari a LED, Display TFT | Sistema di custodia, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Bauletto, Parabrezza regolabile |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Energica Experia 2023
Conclusione da vauli da 26/07/2023:
Zero DSR/X 2023
Conclusione da vauli da 26/07/2023:
L'Energica Experia fa sembrare i viaggi in moto elettrica alla portata di tutti. È una moto da turismo abbastanza matura e pratica. Il prezzo è ancora relativamente alto e il potenziale di miglioramento è ancora molto elevato, ma tutto sommato è un buon punto esclamativo!
La Zero DSR/X ha il potenziale per rendere le motociclette elettriche attraenti per una massa più ampia. Le sue caratteristiche di maneggevolezza meritano grandi elogi, la potenza è sensazionale, l'autonomia è assolutamente adatta all'uso quotidiano. È plausibile che alcuni piloti di enduro da turismo possano indebolirsi dopo un giro di prova. Zero ha messo a segno un grande colpo.
- Piacevole risposta del motore
- impressionanti prestazioni in accelerazione
- equipaggiamento lussuoso
- ottimi freni
- retromarcia
- ergonomia riuscita
- buona autonomia
- Nessun freno di stazionamento
- precarico della molla posteriore non regolabile tramite volantino
- peso elevato
- prezzo elevato
- Motore estremamente potente (225 Nm)
- molto facile da guidare
- maneggevolezza neutra
- buon equipaggiamento
- ottima risposta dell'acceleratore
- gamma adatta all'uso quotidiano.
- Prezzo d'ingresso relativamente alto
- sfregamento dei freni
- navigazione nel menu un po' macchinosa
- assenza di freno di stazionamento
- autonomia ridotta
