Harley-Davidson LiveWire ELW 2022 VS. Yamaha MT-09 2020
Harley-Davidson LiveWire ELW 2022
Yamaha MT-09 2020
Valutazione
Harley-Davidson LiveWire ELW 2022
VS.
Yamaha MT-09 2020
Dati tecnici a confronto
Harley-Davidson LiveWire ELW 2022 |
Yamaha MT-09 2020 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Elettrico | In linea |
| Potenza | 100 hp | 115 hp |
| Coppia | 113,99 Nm | 87,5 Nm |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Cilindri | 3 | |
| Tempi | 4 tempi | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Raffreddamento | liquido | |
| Spostamento | 847 ccm | |
| Alesaggio | 78 mm | |
| Corsa | 59,1 mm | |
| Giri/min a potenza massima | 10000 giri/min | |
| Coppia a giri/min | 8500 giri/min | |
| Rapporto di compressione | 11,5 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | |
| Accensione | Transistor | |
| Trasmissione | Catena | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Alluminio |
| Tipo di telaio | Twin Tube | |
| Angolo inclinazione sterzo | 65 gradi | |
| Avanzamento | 103 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Tecnologia | Pistone grande | |
| Marchio | Showa | |
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | |
| Escursione | 137 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Marchio | Showa | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Escursione | 130 mm | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 300 mm | 298 mm |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Marchio | Brembo | |
| Diametro | 245 mm | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Controllo della trazione, Anti-calcio | ABS, Quickshifter, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2130 mm | 2075 mm |
| Altezza sella | 762 mm | 815 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 254 kg | 193 kg |
| Guidabile con patente | A | A |
| Autonomia | 225 km | |
| Larghezza | 815 mm | |
| Altezza | 1120 mm | |
| Interasse | 1440 mm | |
| Capacità serbatoio | 14 l | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
La Livewire è un primo passo coraggioso da parte di Harley-Davidson. Si guida in modo fresco e disinvolto, ma nel complesso è un po' scomoda nei tour più lunghi. Il comportamento lento in curva viene perdonato se non ci si aspetta una moto naked classica. È più probabile che passi per una naked cafe racer. Ma solo se il bar non è troppo lontano.
Guidare velocemente è possibile, ma faticoso. Il manubrio alto è controproducente in pista e richiede un notevole sforzo fisico. La MT-09 non riesce a tenere il passo della Street Triple R, nemmeno con le sospensioni WP.
- Accelerazione violenta
- trazione super-tarata
- controllo della trazione di alta qualità e ABS sportivo
- freni di alta qualità e buon telaio
- concetto generale di bassa manutenzione.
- La potenza massima di ricarica dovrebbe essere aumentata per ridurre ulteriormente i tempi di ricarica
- in pratica, paraspruzzi inadeguati sulla ruota posteriore
- le stazioni di ricarica rapida nelle Alpi sono ancora scarse
- il peso elevato causa sottosterzo
- Motore potente con una grande coppia
- controllo della trazione a controllo fine
- Nessuna funzione blipper
- il manubrio alto offre poco feedback
- risposta dell'acceleratore approssimativa
- ABS a regolazione anticipata
