Harley-Davidson Softail FXDR 114 FXDRS 2019 VS. Yamaha V-MAX 2017
Harley-Davidson Softail FXDR 114 FXDRS 2019
Yamaha V-MAX 2017
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Harley-Davidson Softail FXDR 114 FXDRS 2019 |
Yamaha V-MAX 2017 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | V | |
| Cilindri | 2 | 4 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Lubrificazione | Carter secco | |
| Spostamento | 1868 ccm | 1679 ccm |
| Alesaggio | 102 mm | 90 mm |
| Corsa | 114 mm | 66 mm |
| Coppia | 162 Nm | 166,8 Nm |
| Coppia a giri/min | 3500 giri/min | 6500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 10,5 | 11,3 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | 5 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Potenza | 199 hp | |
| Giri/min a potenza massima | 9000 giri/min | |
| Trasmissione | Albero di trasmissione | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Alluminio |
| Tipo di telaio | backbone | |
| Angolo inclinazione sterzo | 34 gradi | |
| Avanzamento | 120 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica |
| Diametro | 43 mm | |
| Escursione | 130 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Escursione | 86 mm | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 300 mm | |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 292 mm | |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 18 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 240 mm | 200 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 40 % | 50 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | 18 pollici |
| Lunghezza | 2416 mm | 2395 mm |
| Larghezza | 929 mm | 820 mm |
| Altezza | 1083 mm | 1190 mm |
| Interasse | 1738 mm | 1700 mm |
| Altezza sella | 704 mm | 775 mm |
| Altezza sella fino a | 723 mm | |
| Peso a secco (con ABS) | 289 kg | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 303 kg | |
| Capacità serbatoio | 16,7 l | 15 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Peso in ordine di marcia | 310 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Harley-Davidson Softail FXDR 114 FXDRS 2018
Conclusione da vauli da 10/09/2018:
Yamaha V-MAX 2010
Conclusione da Gregor da 18/09/2024:
La Harley-Davidson FXDR 114 vuole affermarsi come modello di punta della serie Softail e il suo prezzo elevato ne è già una manifestazione. Le ambizioni di leggerezza del retrotreno, dei cerchi e del forcellone in alluminio sembrano molto lungimiranti, ma con i suoi 303 chili pronti per la guida, l'FXDR 114 si inserisce in modo discreto nella gamma Softail. L'impianto frenante con doppio disco all'anteriore e il miglior angolo di piega tra le Softail ne esaltano la sportività, mentre il grasso pneumatico posteriore da 240 e la posizione di seduta con le pedane posizionate molto in avanti fanno sì che l'FXDR 114 si distingua più come una cruiser. Tuttavia, lo stile accattivante, che rende l'FXDR 114 un perfetto pezzo da esposizione, è probabilmente il punto di forza decisivo.
Il grande Vmax di Yamaha è una moto unica. Questo vale sia per l'aspetto tecnico, con il più grande motore V4 di tutti i tempi in una moto, sia per l'aspetto emotivo della guida del Vmax. Poche moto possono offrire una tale potenza bruta in ogni situazione di guida, e ancora meno sono le cruiser. Anche se il suo comportamento ostinato in curva riduce il piacere di guida, la posizione di seduta è piuttosto angusta e il suono potrebbe essere più indicativo della cilindrata massiccia, la propulsione è coinvolgente. Il Vmax 1700 è sicuramente un prodotto di nicchia, ma anche una due ruote assolutamente sorprendente e unica.
- Aspetto coerente con dettagli interessanti
- potenza molto elevata
- buoni freni
- ampio spazio per l'angolo di piega per una Softail
- ABS poco appariscente
- Posizione di seduta stancante nei lunghi viaggi
- assenza di controllo della trazione
- strumenti molto piccoli
- prezzo elevato
- Motore V4 molto potente, con una coppia incredibile in ogni situazione
- telaio ben ammortizzato
- belle finiture
- freni molto potenti
- Consumo di carburante elevato
- posizione di seduta piuttosto angusta con ampia apertura delle gambe
- comportamento di sterzo estremamente ostinato della moto usata per il test
- le sospensioni non riescono a sopprimere completamente i movimenti in piega
- il suono del potente V4 potrebbe essere più percepibile
