Honda CB650R 2021 VS. MV Agusta Brutale 800 2026
Honda CB650R 2021
MV Agusta Brutale 800 2026
Valutazione
Honda CB650R 2021
VS.
MV Agusta Brutale 800 2026
Dati tecnici a confronto
Honda CB650R 2021 |
MV Agusta Brutale 800 2026 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 4 | 3 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Cilindrata | 649 ccm | 798 ccm |
| Alesaggio | 67 mm | 79 mm |
| Corsa | 46 mm | 54,3 mm |
| Potenza | 95 CV | 113 CV |
| Giri/min a potenza massima | 12000 giri/min | 11000 giri/min |
| Coppia | 63 Nm | 85 Nm |
| Coppia a giri/min | 8500 giri/min | 7500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,6 | 12,3 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizione |
| Accensione | Digitale, Transistor | ECU |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Iniettori per cilindro | 2 | |
| Diametro della valvola a farfalla | 47 mm | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Twin Tube | a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 64,5 gradi | |
| Avanzamento | 101 mm | 103,5 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Tecnologia | Pistone grande | |
| Marchio | Showa | Marzocchi |
| Diametro | 41 mm | 43 mm |
| Escursione | 120 mm | 125 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante singolo |
| Materiale | Alluminio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Regolazione | Precarico | Compressione, Precarico, Estensione |
| Marchio | Sachs | |
| Escursione | 130 mm | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 310 mm | 320 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Tecnologia | radiale | radiale |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 240 mm | 220 mm |
| Pistone | Singolo pistone | Doppio pistone |
| Marchio | Brembo | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Elettronica moderna, Controllo trazione in curva |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2120 mm | 2045 mm |
| Larghezza | 750 mm | 875 mm |
| Altezza | 1150 mm | |
| Interasse | 1450 mm | 1400 mm |
| Altezza sella | 810 mm | 830 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 202,5 kg | |
| Capacità serbatoio | 15,4 l | 16,5 l |
| Guidabile con patente | A | |
| Autonomia | 314 km | 323 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 112 g/km | 117 g/km |
| Consumo combinato | 4,9 l/100km | 5,1 l/100km |
| Rumore di stazionamento | 97 dB | |
| Altezza da terra | 135 mm | |
| Peso a secco (con ABS) | 194 kg | |
| Velocità massima | 237 km/h | |
| Norma Euro | Euro 5+ | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
La CB650R di Honda dimostra brillantemente che le naked a quattro cilindri di piccola cilindrata sono anche una vera fonte di gioia sulle strade di campagna. La messa a punto del motore fornisce una pressione sufficiente fin dal tornante e ricompensa con un meraviglioso stridio da quattro cilindri dopo una breve attesa. I componenti della ciclistica offrono un solido equilibrio tra vita quotidiana e sportività.
Una macchina sportiva nuda e cruda, molto affilata, con un carisma micidiale.
- motore con un buon numero di giri
- potenza adeguata
- posizione di seduta sportiva
- manubrio largo
- comoda per l'uso quotidiano
- un po' lento
- display funzionale, ma non entusiasmante
- Cambio automatico fluido e preciso in salita e in discesa
- telaio molto rigido con molto feedback, tre cilindri con un ottimo suono husky e molto vivace.
- Risposta dell'acceleratore e reattività un po' brusca e un po' troppo diretta in modalità "Sport".
