Honda CB650R E-Clutch 2026 VS. Yamaha MT-09 2024
Honda CB650R E-Clutch 2026
Yamaha MT-09 2024
Valutazione
Honda CB650R E-Clutch 2026
VS.
Yamaha MT-09 2024
Dati tecnici a confronto
Honda CB650R E-Clutch 2026 |
Yamaha MT-09 2024 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 4 | 3 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 649 ccm | 889 ccm |
| Alesaggio | 67 mm | 78 mm |
| Corsa | 46 mm | 62,1 mm |
| Potenza | 95 hp | 119 hp |
| Giri/min a potenza massima | 12000 giri/min | 10000 giri/min |
| Coppia | 63 Nm | 93 Nm |
| Coppia a giri/min | 9500 giri/min | 7000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,6 | 11,5 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Accensione | Digitale, Transistor | Transistor |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Alluminio |
| Tipo di telaio | Twin Tube | Twin Tube |
| Angolo inclinazione sterzo | 64,5 gradi | 65 gradi |
| Avanzamento | 101 mm | 108 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Tecnologia | Pistone grande | |
| Marchio | Showa | |
| Diametro | 41 mm | |
| Escursione | 120 mm | 130 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Regolazione | Precarico | Precarico, Estensione |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Escursione | 122 mm | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 310 mm | 298 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 240 mm | 245 mm |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2120 mm | 2090 mm |
| Larghezza | 750 mm | 820 mm |
| Altezza | 1150 mm | 1145 mm |
| Interasse | 1450 mm | 1430 mm |
| Altezza sella | 810 mm | 825 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 202,5 kg | 193 kg |
| Capacità serbatoio | 15,4 l | 14 l |
| Guidabile con patente | A | A2, A |
| Autonomia | 314 km | 280 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 112 g/km | 116 g/km |
| Consumo combinato | 4,9 l/100km | 5 l/100km |
| Rumore di stazionamento | 97 dB | 94 dB |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Honda CB650R E-Clutch
Conclusione da AJay da 22/05/2025:
Il sistema elimina lo stress, non l'esperienza, e crea una transizione graduale tra comfort e controllo. La scelta è ancora limitata, ma il concetto ha un futuro.
Sì, Yamaha ha prodotto una moto davvero leiwandes. Tutte le critiche mosse al suo predecessore sono state riviste con successo, senza snaturare la natura selvaggia e giocosa della MT-09. La quarta generazione è più matura, più precisa e più curata, si guida in modo più neutro e più stabile senza perdere la sua leggerezza. Una moto meravigliosa che attualmente offre un rapporto qualità-prezzo quasi imbattibile grazie a molti miglioramenti dei dettagli e che ora è diventata anche molto bella. I concessionari Yamaha non potranno fare a meno di ordinarla dopo averla provata. Speriamo che la disponibilità sia garantita, perché la nuova MT-09 è la definizione della parola "colpo diretto"!
- Non c'è stallo, non ci sono problemi di avviamento - particolarmente utile per i principianti e per chi si avvicina per la prima volta
- si continua a cambiare le marce, ma senza la leva della frizione se non si vuole
- le partenze frequenti diventano un gioco da ragazzi
- la frizione può ancora essere azionata se necessario, ad esempio per le partenze in pendenza o per le manovre lente
- se non lo sapete, non vi accorgerete quasi che la moto è semiautomatica.
- Abituarsi: i conducenti riferiscono che la sensazione di avvio può essere poco familiare all'inizio
- la tecnologia della frizione elettronica è attualmente disponibile solo in pochi modelli, il che limita la scelta
- la frizione elettronica è di solito associata a un piccolo sovrapprezzo, che può essere uno svantaggio per gli acquirenti attenti al prezzo.
- Accelerazione potente in ogni situazione / motore potente
- suono aggressivo ma non troppo forte
- buona ergonomia per un buon feedback e fiducia
- ampia dotazione di base
- telaio preciso con una buona messa a punto per tutti i giorni
- bel display
- buona lavorazione
- maneggevolezza agile e giocosa
- versatile motore a tre cilindri
- buona stabilità
- moderno pacchetto elettronico
- Funzione indicatore di direzione complicata
- il comfort della sella nella zona inguinale potrebbe essere migliorato
- comandi meno intuitivi rispetto ad alcuni concorrenti
- design anteriore polarizzato
