Honda GB350S 2025 VS. Honda CMX500 Rebel 2022
Honda GB350S 2025
Honda CMX500 Rebel 2022
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Honda GB350S 2025 |
Honda CMX500 Rebel 2022 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 2 | 4 |
| Distribuzione a valvole | OHC | DOHC |
| Raffreddamento | Aria | liquido |
| Spostamento | 348 ccm | 471 ccm |
| Alesaggio | 70 mm | 67 mm |
| Corsa | 90,5 mm | 66,8 mm |
| Potenza | 21 hp | 46 hp |
| Giri/min a potenza massima | 5500 giri/min | 8500 giri/min |
| Coppia | 29 Nm | 44,6 Nm |
| Coppia a giri/min | 3000 giri/min | 6000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 9,5 | 10,7 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 5 | 6 |
| Tipo di motore | In linea | |
| Accensione | Digitale, Transistor | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Doppia culla | |
| Angolo inclinazione sterzo | 62 gradi | |
| Avanzamento | 110 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica |
| Diametro | 41 mm | 41 mm |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Acciaio | Acciaio |
| Ammortizzatore | Doppio Shock | Doppio Shock |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pro-Link | |
| Marchio | Showa | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Disco singolo |
| Diametro | 310 mm | |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Azionamento | Idraulico | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 240 mm | |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | ABS |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 100 mm | 130 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 16 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 160 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 16 pollici |
| Lunghezza | 2175 mm | 2188 mm |
| Larghezza | 790 mm | 820 mm |
| Altezza | 1100 mm | 1094 mm |
| Interasse | 1440 mm | 1488 mm |
| Altezza sella | 800 mm | 690 mm |
| Altezza da terra | 168 mm | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 179 kg | 191 kg |
| Norma Euro | Euro 5+ | |
| Emissioni combinate di CO2 | 61 g/km | 85 g/km |
| Consumo combinato | 2,5 l/100km | 3,7 l/100km |
| Capacità serbatoio | 11,2 l | |
| Guidabile con patente | A2 | |
| Autonomia | 302 km | |
| Rumore di stazionamento | 93 dB | |
| Optional | ||
| Dotazione | Fari a LED | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
La Honda GB350 S non è una moto per la tavola dei clienti abituali: è una moto per chi preferisce guidare alle chiacchiere. Le sue virtù non risiedono nei numeri, ma nelle sensazioni. Ed è proprio per questo che si adatta così bene al concetto di miglior tempo da 1000 CV. Anche in questo caso, infatti, non è il puro tempo sul giro a contare, ma ciò che accade tra la partenza e l'arrivo. Punti di forza: Debolezze:
Divertimento in sella e facilità di guida per i principianti: Honda è riuscita a combinare queste caratteristiche nel Rebel 500. Grazie al peso ridotto e alle dimensioni compatte delle ruote, porta gioia sulle strade di campagna e non impegna troppo nessuno nella vita di tutti i giorni. Non è più un consiglio da insider per gli amanti delle cruiser!
- Motore meravigliosamente fluido
- modulazione precisa
- sensazione di guida sincera
- maneggevolezza sorprendente
- look classico con maturità tecnica
- lavorazione di alta qualità
- consumo di carburante ridotto
- frizione molto fluida
- Troppa poca potenza in fase di sorpasso nelle zone a 70 o 100 km/h infastidisce anche i guidatori più rilassati
- controllo di trazione molto difensivo
- dimensioni compatte
- potenza sufficiente
- divertente da guidare
- look accattivante
- Display poco leggibile
- motore un po' privo di carattere
