Honda PCX125 2017 VS. Yamaha XMAX 300 2023
Honda PCX125 2017
Yamaha XMAX 300 2023
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Honda PCX125 2017 |
Yamaha XMAX 300 2023 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | 1 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 2 | 4 |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 124,9 ccm | 292 ccm |
| Alesaggio | 52,4 mm | 70 mm |
| Corsa | 57,9 mm | 75,8 mm |
| Potenza | 11,7 hp | 28 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8500 giri/min | |
| Coppia | 12 Nm | 29 Nm |
| Coppia a giri/min | 5000 giri/min | 5750 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11 | 10,9 |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Forza centrifuga | Forza centrifuga |
| Accensione | Digitale, Transistor | Transistor |
| Trasmissione | Cintura | |
| Tipo di trasmissione | Variomatic | Automatico |
| Distribuzione a valvole | OHC | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Alluminio |
| Freni anteriori | ||
| Pistone | Tre pistoni | |
| Tipologia | Disco singolo | |
| Diametro | 267 mm | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Tamburo | Disco |
| Diametro | 245 mm | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 14 pollici | 15 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 100 mm | 140 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 90 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 14 pollici | 14 pollici |
| Lunghezza | 1930 mm | 2185 mm |
| Larghezza | 740 mm | 775 mm |
| Altezza | 1100 mm | 1415 mm |
| Interasse | 1315 mm | 1540 mm |
| Altezza sella | 760 mm | 795 mm |
| Peso in ordine di marcia | 130 kg | |
| Capacità serbatoio | 8 l | 13 l |
| Guidabile con patente | A1 | A2 |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 180 kg | |
| Autonomia | 433 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 70 g/km | |
| Consumo combinato | 3 l/100km | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Honda PCX125 2014
Conclusione da vauli da 12/10/2014:
L'Honda PCX è un tipico scooter Honda: la qualità e la lavorazione sono corrette, il design è moderno e lo scooter compatto ha una discreta accelerazione da fermo con meno di 12 CV. Anche le tecnologie più moderne non vengono trascurate: il sistema "Idling Stop" spegne il motore quando lo scooter è fermo e fa risparmiare carburante - molto poco, ma l'idea ecologica da sola è il passo giusto. Solo il telaio poco armonioso rovina un po' il comfort di guida, ma il bagagliaio torna a far valere i suoi valori pratici, ospitando un casco integrale. Il prezzo di poco meno di 3.000 euro in Germania e di poco più di 3.000 euro in Austria è quindi abbastanza accettabile.
Con l'XMAX 300, Yamaha ha costruito anni fa una base stabile su cui ora può continuare a costruire nel corso dei cicli di modelli. Perché l'annata 2023 non si concede alcun vero punto debole. Con l'XMAX 300 si acquista un maxi-scooter collaudato che non solo ha un bell'aspetto, ma rende anche più facile il commuting quotidiano.
- Design futuristico
- motore agile
- accelerazione vivace
- sistema start-stop
- bagagliaio adeguato
- alta qualità costruttiva
- altezza ridotta della sella
- sistema di frenata combinata
- Telaio disarmonico
- poca protezione dal vento
- Potenza sufficiente Elevato comfort Buona protezione dal vento Molto spazio di stoccaggio
- Funzionamento semplice
- Nuovo look fresco
- Parabrezza regolabile solo con attrezzi Display poco spettacolare
