Honda NSC Vision 110 2021 VS. KTM 125 Duke 2016
Honda NSC Vision 110 2021
KTM 125 Duke 2016
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Honda NSC Vision 110 2021 |
KTM 125 Duke 2016 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | 1 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 2 | |
| Distribuzione a valvole | OHC | |
| Raffreddamento | Aria | |
| Spostamento | 109,5 ccm | 125 ccm |
| Alesaggio | 47 mm | 58 mm |
| Corsa | 65,1 mm | 47,2 mm |
| Potenza | 9 hp | 15 hp |
| Giri/min a potenza massima | 7500 giri/min | 10500 giri/min |
| Coppia | 9 Nm | 12 Nm |
| Coppia a giri/min | 5750 giri/min | 8000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 10 | 12,6 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Forza centrifuga | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Accensione | Digitale, Transistor | |
| Trasmissione | Cintura | Catena |
| Tipo di trasmissione | Variomatic | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Cromo-molibdeno |
| Angolo inclinazione sterzo | 63,5 gradi | |
| Avanzamento | 83 mm | |
| Tipo di telaio | a traliccio | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 31 mm | |
| Marchio | WP | |
| Sospensione posteriore | ||
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Attacco dell'ammortizzatore | diretto | |
| Marchio | WP | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Disco singolo |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Tamburo | Disco |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | Sistema frenante combinato | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 80 mm | 110 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 16 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 90 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 90 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 14 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 1925 mm | |
| Larghezza | 686 mm | |
| Altezza | 1115 mm | |
| Interasse | 1280 mm | 1367 mm |
| Altezza sella | 785 mm | 800 mm |
| Peso a secco | 100 kg | |
| Capacità serbatoio | 4,9 l | 11 l |
| Guidabile con patente | A1 | A1 |
| Autonomia | 272 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 44 g/km | |
| Consumo combinato | 1,9 l/100km | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 127 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
KTM 125 Duke 2016
Conclusione da kot da 17/10/2016:
Il Vision è stato concepito come uno "smart global scooter", ovvero lo scooter sarà disponibile in tutto il mondo in questa forma con lievi modifiche specifiche per ogni paese. Un vantaggio di questo concetto è l'elevato numero di unità che verranno prodotte del Vision e il prezzo che ne deriva.
Per i sedicenni e i possessori di B-111, la KTM 125 Duke è una benedizione perché non è un piccolo marchio di ciclomotori, ma un vero e proprio marchio di moto con prestigio sportivo e un elevato fattore di coolness. I motociclisti che hanno superato l'età scolare sentiranno la mancanza di prestazioni e probabilmente useranno la più piccola Duke per i brevissimi tragitti quotidiani, se non addirittura per i viaggi. Preferirei quindi uno scooter, che ha anche un vano portaoggetti.
- Look rinnovato
- praticità
- comfort
- spazio sufficiente per riporre i bagagli
- CBS
- freni ottimali
- maneggevolezza
- prezzo contenuto.
- Prestazioni scarse
- relativamente lento
- perdita di comfort nel modello da 14 pollici
- Estremamente maneggevole
- equipaggiamento di alta qualità
- parti di potenza per la personalizzazione
- poco comfort
- prestazioni modeste
