Indian FTR Carbon 2020 VS. Ducati Scrambler 1100 2019
Indian FTR Carbon 2020
Ducati Scrambler 1100 2019
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Indian FTR Carbon 2020 |
Ducati Scrambler 1100 2019 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | V | V |
| Gradi | 60 | 90 |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 2 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | Desmodromico |
| Raffreddamento | liquido | Aria |
| Spostamento | 1203 ccm | 1079 ccm |
| Alesaggio | 102 mm | 98 mm |
| Corsa | 73,6 mm | 71 mm |
| Potenza | 120 hp | 86 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8250 giri/min | 7500 giri/min |
| Coppia | 115 Nm | 88 Nm |
| Coppia a giri/min | 6000 giri/min | 4750 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12,5 | 11 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Diametro della valvola a farfalla | 60 mm | 55 mm |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | a traliccio | a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 63,7 gradi | 65,5 gradi |
| Avanzamento | 130 mm | 111 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 43 mm | 45 mm |
| Escursione | 150 mm | 150 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
| Marchio | Marzocchi | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Acciaio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Escursione | 150 mm | 150 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Precarico, Estensione |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Marchio | Kayaba | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm | 320 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Azionamento | Idraulico | Idraulico |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | radiale, Monoblocco |
| Marchio | Brembo | Brembo |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 265 mm | 245 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Singolo pistone |
| Marchio | Brembo | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Anti-calcio | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 18 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2287 mm | 2190 mm |
| Interasse | 1524 mm | 1514 mm |
| Altezza sella | 840 mm | 810 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 228 kg | 189 kg |
| Capacità serbatoio | 13 l | 15 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Larghezza | 895 mm | |
| Altezza | 1330 mm | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 206 kg | |
| Optional | ||
| Dotazione | Fari a LED | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Ducati Scrambler 1100 2018
Conclusione da vauli da 12/05/2018:
La moto è bellissima, realizzata con cura nei dettagli e incomparabile. La FTR 1200 è diversa da tutti gli altri modelli indiani e non può essere paragonata a nessun'altra moto sul mercato. È un misto di supermoto, naked e fuoristrada. Ma alla fine è davvero una moto da flat track ed è costruita per il puro divertimento di guida. È una razza rara e una delle poche moto completamente irragionevoli. Le caratteristiche di comfort sono ricercate invano. Tutto è finalizzato al divertimento e all'azione.
Ciò che funziona per i "piccoli" modelli Scrambler 800 è ora perfezionato per la Scrambler 1100: Un motore "old school" potente e dalla coppia elevata che si adatta perfettamente al concetto, abbinato a un ottimo impianto frenante e a componenti del telaio di alta qualità. Questo rende la Scrambler 1100 estremamente confortevole da un lato, ma anche molto sportiva e superiore a qualsiasi cafe racer nelle curve strette. Anche il look è azzeccato: i modelli 1100 sono stati progettati con un'attenzione molto maggiore ai dettagli rispetto agli 800. Come prevedibile, il prezzo è quindi molto più alto.
- Motore emozionale con potenza e facilità di rotazione
- dettagli curati
- look accattivante
- posizione di guida comoda
- freni eccellenti
- equipaggiamento di alta qualità
- esperienza di guida divertente.
- Risposta aggressiva
- maneggevolezza impegnativa
- calore generato dal collettore fastidioso per le cosce
- gli stivali grandi sfiorano il collettore destro in frenata
- Motore V2 potente e di grande carattere
- posizione di seduta molto confortevole
- impianto frenante al top con ABS in curva
- telaio di alta qualità
- maneggevolezza
- armoniosa gradazione della trasmissione
- Non è economico
- i raccordi potrebbero essere più facili da leggere
