Indian Springfield 2021 VS. Triumph Rocket III Roadster 2014
Indian Springfield 2021
Triumph Rocket III Roadster 2014
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Indian Springfield 2021 |
Triumph Rocket III Roadster 2014 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | V | In linea |
| Gradi | 49 | |
| Cilindri | 2 | 3 |
| Tempi | 4 tempi | |
| Raffreddamento | Aria | liquido |
| Spostamento | 1811 ccm | 2294 ccm |
| Alesaggio | 101 mm | 101,6 mm |
| Corsa | 113 mm | 94,3 mm |
| Coppia | 151 Nm | 221 Nm |
| Coppia a giri/min | 3000 giri/min | 2750 giri/min |
| Rapporto di compressione | 9,5 | 8,7 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Cintura | Albero di trasmissione |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | 5 |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Potenza | 148 hp | |
| Giri/min a potenza massima | 5750 giri/min | |
| Châssis | ||
| Angolo inclinazione sterzo | 65 gradi | |
| Avanzamento | 133 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 46 mm | |
| Escursione | 119 mm | |
| Marchio | Kayaba | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Ammortizzatore | Monoshock | Doppio Shock |
| Escursione | 114 mm | |
| Marchio | Kayaba | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | |
| Diametro | 300 mm | |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Marchio | Nissin | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 300 mm | |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Brembo | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 130 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 80 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 240 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 50 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 16 pollici | 16 pollici |
| Lunghezza | 2583 mm | 2500 mm |
| Altezza | 1442 mm | 1165 mm |
| Interasse | 1701 mm | 1695 mm |
| Altezza sella | 660 mm | 750 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 379 kg | 367 kg |
| Capacità serbatoio | 20,8 l | 24 l |
| Rumore di stazionamento | 96 dB | |
| Larghezza | 970 mm | |
| Guidabile con patente | A | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Rocket III Roadster 2021
Conclusione da Poky da 15/07/2021:
L'alto livello di comfort di viaggio, l'estetica e il suono fanno dell'Indian un gioiello con un alto valore di utilità. Il buon telaio, unito al discreto angolo di inclinazione e al motore elastico, rende possibili tour in moto che scaldano il cuore.
La Triumph Rocket III Roadster, affettuosamente nota come l'Angelo Barocco, è una moto che probabilmente non verrà mai più costruita. Troppo bruta, troppo faticosa, troppo impetuosa, troppo ingombrante, troppo selvaggia, troppo grezza: tutte cose che le possono essere giustamente imputate. Tuttavia, il vecchio Rocket ha una base di fan fedeli. Chiunque ne compri una oggi, acquista una moto affidabile che probabilmente non varrà mai meno. La sensazione in sella è assolutamente unica. Inoltre, la Rocket III è un vero e proprio pezzo forte a un prezzo relativamente ragionevole!
- Motore robusto e molto maneggevole
- angolo di inclinazione molto buono rispetto alla categoria
- telaio stabile che consente una velocità di crociera sostenuta
- molti dettagli di alta qualità.
- Per gli appassionati di cruiser, il telaio potrebbe essere un po' troppo rigido sui tombini.
- Potenza brutale, moto unica, confortevole, prezzi accessibili sul mercato dell'usato.
- Peso elevato
- non adatto a piloti inesperti
- impegnativo e faticoso da maneggiare
