KTM 200 Duke 2016 VS. Honda NSC Vision 110 2021
KTM 200 Duke 2016
Honda NSC Vision 110 2021
Valutazione
KTM 200 Duke 2016
VS.
Honda NSC Vision 110 2021
Dati tecnici a confronto
KTM 200 Duke 2016 |
Honda NSC Vision 110 2021 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | 1 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Spostamento | 199,5 ccm | 109,5 ccm |
| Alesaggio | 72 mm | 47 mm |
| Corsa | 49 mm | 65,1 mm |
| Potenza | 26 hp | 9 hp |
| Giri/min a potenza massima | 10000 giri/min | 7500 giri/min |
| Coppia | 19,5 Nm | 9 Nm |
| Coppia a giri/min | 8000 giri/min | 5750 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,5 | 10 |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Forza centrifuga |
| Trasmissione | Catena | Cintura |
| Valvole per cilindro | 2 | |
| Distribuzione a valvole | OHC | |
| Raffreddamento | Aria | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Accensione | Digitale, Transistor | |
| Tipo di trasmissione | Variomatic | |
| Châssis | ||
| Telaio | Cromo-molibdeno | Acciaio |
| Tipo di telaio | a traliccio | |
| Angolo inclinazione sterzo | 63,5 gradi | |
| Avanzamento | 83 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica |
| Marchio | WP | |
| Diametro | 31 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Attacco dell'ammortizzatore | diretto | |
| Marchio | WP | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Disco singolo |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Tamburo |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm | 80 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 16 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 90 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 14 pollici |
| Interasse | 1367 mm | 1280 mm |
| Altezza sella | 800 mm | 785 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 129,5 kg | |
| Capacità serbatoio | 11 l | 4,9 l |
| Guidabile con patente | A2 | A1 |
| Lunghezza | 1925 mm | |
| Larghezza | 686 mm | |
| Altezza | 1115 mm | |
| Peso a secco | 100 kg | |
| Autonomia | 272 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 44 g/km | |
| Consumo combinato | 1,9 l/100km | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
KTM 200 Duke 2015
Conclusione da kot da 12/03/2015:
Il primo passo verso una vera moto. 10 CV in più rispetto alla 125 non sono pochi, ma per noi europei centrali non è un problema. Perché la 200 non viene venduta qui. I sedicenni e i piloti della B-111 possono guidare solo la 125, i giovani rampanti puntano direttamente alla 390 Duke, quindi non c'è spazio per la 200, che si vende bene solo in altri Paesi ben oltre i nostri confini nazionali.
Il Vision è stato concepito come uno "smart global scooter", ovvero lo scooter sarà disponibile in tutto il mondo in questa forma con lievi modifiche specifiche per ogni paese. Un vantaggio di questo concetto è l'elevato numero di unità che verranno prodotte del Vision e il prezzo che ne deriva.
- Molto più robusta della 125
- utilizzata nella scuola di impennaggio
- Non disponibile nei nostri paesi
- Look rinnovato
- praticità
- comfort
- spazio sufficiente per riporre i bagagli
- CBS
- freni ottimali
- maneggevolezza
- prezzo contenuto.
- Prestazioni scarse
- relativamente lento
- perdita di comfort nel modello da 14 pollici
