KTM 390 Duke 2015 VS. Yamaha SCR950 2017
KTM 390 Duke 2015
Yamaha SCR950 2017
Valutazione
Dati tecnici a confronto
KTM 390 Duke 2015 |
Yamaha SCR950 2017 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Spostamento | 373,2 ccm | 942 ccm |
| Alesaggio | 89 mm | 85 mm |
| Corsa | 60 mm | 83 mm |
| Potenza | 44 hp | 52 hp |
| Giri/min a potenza massima | 9500 giri/min | 5500 giri/min |
| Coppia | 35 Nm | 79,5 Nm |
| Coppia a giri/min | 7250 giri/min | 3000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12,6 | 9 |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Cintura |
| Tipo di motore | V | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | OHC | |
| Raffreddamento | Aria | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Accensione | Transistor | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 5 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Cromo-molibdeno | Acciaio |
| Tipo di telaio | a traliccio | Doppia culla |
| Angolo inclinazione sterzo | 61 gradi | |
| Avanzamento | 130 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica |
| Marchio | WP | |
| Diametro | 41 mm | |
| Escursione | 135 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Attacco dell'ammortizzatore | diretto | |
| Marchio | WP | |
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Materiale | Acciaio | |
| Ammortizzatore | Doppio Shock | |
| Escursione | 110 mm | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Disco singolo |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Tecnologia | radiale | |
| Diametro | 298 mm | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Diametro | 298 mm | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm | 100 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 140 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Interasse | 1367 mm | 1575 mm |
| Altezza sella | 800 mm | 830 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 139 kg | 252 kg |
| Capacità serbatoio | 11 l | 13 l |
| Guidabile con patente | A2 | A |
| Lunghezza | 2255 mm | |
| Larghezza | 895 mm | |
| Altezza | 1170 mm | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
KTM 390 Duke 2016
Conclusione da Michael G. Fox da 11/07/2016:
Yamaha SCR950 2017
Conclusione da vauli da 04/04/2017:
La KTM 390 Duke è un ottimo compromesso tra sportività, ragionevolezza, comfort di guida, divertimento e prezzo. La cosa migliore è che non sembra affatto un compromesso, ma una moto pronta a correre.
La nuova SCR950 amplia ulteriormente l'ampia gamma di moto retrò "Faster Sons". Una moto visivamente estremamente riuscita, minimalista e con splendidi elementi scrambler. Quando si guida sull'asfalto, si nota solo che la XV950 cruiser funge da base grazie al basso angolo di piega. Il motore, d'altra parte, tira bene e i freni, ciascuno con un disco da 298 all'anteriore e al posteriore, fanno un buon sforzo. In fuoristrada, tuttavia, gli elementi delle sospensioni si rompono rapidamente a causa del peso elevato di 252 chili. Nel complesso, un'interpretazione interessante e molto ben eseguita di una scrambler molto precoce.
- Peso ridotto
- potenza sufficiente
- elevato fattore di divertimento
- consumi ridotti
- Frizione fiacca
- geometria ridotta
- Look da scrambler credibile
- posizione di guida comoda
- motore potente
- freni di dimensioni adeguate
- maneggevolezza senza complicazioni.
- A parte l'ABS, non ci sono funzioni elettroniche
- il telaio cede abbastanza rapidamente
- la distanza dall'angolo di piega è relativamente bassa.
