KTM 390 Enduro R 2025 VS. Kawasaki KLE500 SE 2026
KTM 390 Enduro R 2025
Kawasaki KLE500 SE 2026
Valutazione
Dati tecnici a confronto
KTM 390 Enduro R 2025 |
Kawasaki KLE500 SE 2026 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 398,7 ccm | 451 ccm |
| Alesaggio | 89 mm | 70 mm |
| Corsa | 64 mm | 58,6 mm |
| Potenza | 45 hp | 45 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8500 giri/min | 9000 giri/min |
| Coppia | 39 Nm | 42,6 Nm |
| Coppia a giri/min | 7000 giri/min | 6000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12,6 | 11,3 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Antihopping | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Tipo di motore | In linea | |
| Lubrificazione | Costretto | |
| Diametro della valvola a farfalla | 32 mm | |
| Accensione | Digitale | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | a traliccio | a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 62,9 gradi | 28 gradi |
| Avanzamento | 107 mm | 104 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | WP | |
| Diametro | 43 mm | 43 mm |
| Escursione | 230 mm | 210 mm |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Attacco dell'ammortizzatore | diretto | Uni Trak |
| Marchio | WP | |
| Escursione | 230 mm | 196 mm |
| Regolazione | Precarico | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Disco singolo |
| Diametro | 285 mm | 300 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Azionamento | Idraulico | |
| Marchio | Bybre | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 240 mm | 230 mm |
| Pistone | Singolo pistone | Doppio pistone |
| Marchio | Bybre | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | Modalità di guida, Cavalcare con il filo | ABS |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | 90 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | 21 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 140 mm | 140 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | 17 pollici |
| Interasse | 1475 mm | 1555 mm |
| Altezza sella | 890 mm | 870 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 159 kg | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 165 kg | 195 kg |
| Capacità serbatoio | 9 l | 16 l |
| Guidabile con patente | A1 | A2 |
| Autonomia | 264 km | 400 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 79 g/km | 93 g/km |
| Consumo combinato | 3,4 l/100km | 4 l/100km |
| Intervallo di manutenzione | 10000 km | |
| Lunghezza | 2300 mm | |
| Larghezza | 980 mm | |
| Altezza | 1460 mm | |
| Altezza da terra | 185 mm | |
| Optional | ||
| Dotazione | Connettività, Luci diurne a LED, Display TFT, Presa USB-C | Connettività, Fari a LED, Display TFT |
Punti di forza e di debolezza a confronto
KTM 390 Enduro R 2025
Conclusione da Gregor da 16/09/2025:
Kawasaki KLE500 SE 2026
Conclusione da Gregor da 20/02/2026:
La KTM 390 Enduro R è esattamente ciò che mancava a molti da tempo: una vera e propria moto dual-sport che non si rifugia negli estremi. Non è né un'enduro dura e senza compromessi né una naked con le borchie, ma uno strumento versatile per l'uso quotidiano, i viaggi e il fuoristrada. Maneggevole, sufficientemente agile per le strade di campagna, comoda per le lunghe distanze e dotata di un telaio che rende possibile anche un'ambiziosa guida in fuoristrada. Ha dei piccoli punti deboli, come il peso notevole, le lievi vibrazioni o il freno posteriore poco potente, ma sono compensati dal prezzo interessante. Se apprezzate la versatilità più che la perfezione tecnica in un singolo ambito, la 390 Enduro R è una moto A2 ben pensata, moderna e molto ben bilanciata.
La Kawasaki KLE500 2026 non è un mostro da fuoristrada, ma un'enduro da turismo A2 ben bilanciata con un chiaro orientamento a tutto tondo. Colpisce per la stabilità del telaio, il buon motore e l'ergonomia vincente e segna un nuovo inizio solido per Kawasaki nel segmento delle moto d'avventura. Ha alcuni piccoli difetti, ma solo uno di questi è davvero fastidioso.
- Versatilità di utilizzo
- telaio regolabile e ben messo a punto
- buona ergonomia da seduti e in piedi
- elettronica moderna con opzioni off-road
- lunghi intervalli di manutenzione
- erogazione di potenza accessibile
- Ride-by-wire con ritardo
- nessun indicatore di carburante o di autonomia sul display
- freno posteriore poco controllabile
- precarico dei puntoni delle sospensioni regolabile solo in modo maldestro
- cambio a volte un po' goffo
- Motore robusto e prevedibile
- telaio stabile e confortevole
- ergonomia efficace per molte dimensioni di carrozzeria
- buon rapporto qualità-prezzo
- cambio pulito
- Scarsa altezza da terra
- quasi nessun pneumatico da fuoristrada compatibile con le strane dimensioni della ruota posteriore
- protezione dal vento gestibile nonostante il parabrezza più alto
- nessuna opzione per il cambio rapido o il cruise control
- l'ABS può essere solo completamente disattivato
