KTM 690 Enduro R 2015 VS. Triumph Tiger 800 XC Special 2014
KTM 690 Enduro R 2015
Triumph Tiger 800 XC Special 2014
Valutazione
Dati tecnici a confronto
KTM 690 Enduro R 2015 |
Triumph Tiger 800 XC Special 2014 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | 3 |
| Tempi | 4 tempi | |
| Distribuzione a valvole | Bilanciere, OHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 690 ccm | 799 ccm |
| Alesaggio | 102 mm | 74 mm |
| Corsa | 84,5 mm | 61,9 mm |
| Potenza | 67 hp | 95 hp |
| Giri/min a potenza massima | 7500 giri/min | 9300 giri/min |
| Coppia | 68 Nm | 79 Nm |
| Coppia a giri/min | 6000 giri/min | 7850 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12,5 | 12 |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Antihopping | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di motore | In linea | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Numero di marce | 6 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Cromo-molibdeno | Acciaio |
| Tipo di telaio | a traliccio | a traliccio |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | WP | Showa |
| Sospensione posteriore | ||
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Marchio | WP | Showa |
| Freni anteriori | ||
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Brembo | Nissin |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Brembo | Nissin |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | 90 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | 21 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 140 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | 17 pollici |
| Interasse | 1504 mm | 1545 mm |
| Altezza sella | 910 mm | 845 mm |
| Peso a secco | 138,5 kg | |
| Capacità serbatoio | 12 l | 19 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Lunghezza | 2215 mm | |
| Larghezza | 865 mm | |
| Altezza | 1390 mm | |
| Peso in ordine di marcia | 215 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Tiger 800 XC Special 2014
Conclusione da vauli da 23/10/2014:
La KTM 690 Enduro R è la moto perfetta per i piloti che ritengono una enduro da turismo troppo pesante, ma una enduro dura troppo scomoda e bisognosa di manutenzione. Le nuove caratteristiche elettroniche rendono la moto molto accessibile anche ai piloti meno esperti. Il motore fluido e raffinato, insieme al cambio perfettamente regolato e al livello di vibrazioni complessivamente basso, rende possibili anche lunghi tour senza problemi.
La Tiger 800 XC richiama l'attenzione su questo aspetto già nel nome: i pneumatici larghi e stretti, la lunga escursione delle sospensioni e la posizione di guida eretta consentono sicuramente di fare escursioni in fuoristrada. Inoltre, la 800 XC è estremamente maneggevole, il che la rende molto divertente anche nelle curve strette. La potenza di 95 CV è facilmente sufficiente per questo scopo, e le caratteristiche tipiche come il suono ovattato e la potente coppia media sono molto evidenti. I freni sono piacevolmente morbidi per l'uso su sterrato e fuoristrada, ma sembrano anche un po' sdentati su strada.
- Motore superbo
- ABS Enduro
- controllo di trazione facile da usare
- assetto del cambio e della trasmissione ben riuscito
- cambio automatico ben tarato con blipper
- telaio completamente regolabile.
- Peso relativamente elevato per un'enduro
- risposta delle sospensioni non ai massimi livelli
- Look spigoloso e senza tempo
- ottimo motore a tre cilindri
- sound gradevole
- posizione di seduta comoda
- capacità di andare in fuoristrada grazie alla lunga escursione delle sospensioni
- telaio confortevole.
- I pneumatici stretti offrono una minore aderenza all'asfalto
- le prestazioni di frenata sono scarse.
