KTM 990 Duke 2026 VS. Ducati Monster 2026
KTM 990 Duke 2026
Ducati Monster 2026
Valutazione
Dati tecnici a confronto
KTM 990 Duke 2026 |
Ducati Monster 2026 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | V |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Lubrificazione | Costretto | |
| Spostamento | 947 ccm | 890 ccm |
| Alesaggio | 92,5 mm | 96 mm |
| Corsa | 70,4 mm | 61,5 mm |
| Potenza | 123 hp | 111 hp |
| Giri/min a potenza massima | 9500 giri/min | 9000 giri/min |
| Coppia | 103 Nm | 91,1 Nm |
| Coppia a giri/min | 6750 giri/min | 7250 giri/min |
| Rapporto di compressione | 13,5 | 13,1 |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Antihopping | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Gradi | 90 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Iniettori per cilindro | 1 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Cromo-molibdeno | Alluminio |
| Angolo inclinazione sterzo | 65,8 gradi | 23,3 gradi |
| Avanzamento | 100 mm | 92 mm |
| Tipo di telaio | Monoscocca | |
| Sospensione anteriore | ||
| Marchio | WP | Showa |
| Diametro | 43 mm | 43 mm |
| Escursione | 140 mm | 130 mm |
| Regolazione | Compressione, Rimbalzo | |
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | |
| Sospensione posteriore | ||
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Marchio | WP | Showa |
| Escursione | 150 mm | 145 mm |
| Regolazione | Precarico, Estensione | Precarico |
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Materiale | Alluminio | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 300 mm | 320 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Tecnologia | radiale | radiale, Monoblocco |
| Azionamento | Idraulico | |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 240 mm | 245 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della trazione | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della coppia di trascinamento del motore, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Interasse | 1476 mm | 1492 mm |
| Altezza sella | 825 mm | 815 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 179 kg | 175 kg |
| Capacità serbatoio | 14,8 l | 14 l |
| Autonomia | 314 km | 269 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 110 g/km | 120 g/km |
| Guidabile con patente | A | |
| Norma Euro | Euro 5+ | |
| Consumo combinato | 5,2 l/100km | |
| Intervallo di manutenzione | 15000 km | |
| Optional | ||
| Dotazione | Fari a LED | Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Ducati Monster 2026
Conclusione da Martin_Bauer da 06/02/2026:
La KTM 990 Duke è una moto con spigoli vivi, nel vero senso della parola. Non è la perfetta moto tuttofare, né la più armoniosa rappresentante della sua categoria, ma ha qualcosa che manca a molte altre moto: il vero carattere. Chiunque sia alla ricerca di una naked che lo sfidi e lo stimoli, che susciti emozioni e non scenda a compromessi, troverà nella Duke una fedele compagna. È la moto per gli individualisti, per i piloti che cercano qualcosa di speciale e sono disposti a scendere a compromessi per ottenerlo.
Con il motore molto ben bilanciato, Ducati ha un ottimo propulsore per la quinta generazione di Monster. Il peso molto ridotto del motore e del veicolo favoriscono la "leggerezza dell'essere" e, in combinazione con la frizione molto buona e facile da azionare, si traducono in un'esperienza di guida senza complicazioni. Grazie all'altezza ridotta della sella e alla buona ergonomia, il Monster è molto adatto anche ai principianti e, grazie alla sua buona erogazione di potenza, offre tanto divertimento di guida anche ai piloti più esperti. Con il design del serbatoio e le linee basate sul Monster originale, gli irriducibili Monsteristi avranno sicuramente nostalgia del 1992, quando Ducati lanciò il primo "Monster". Con il motore ad alta coppia, Ducati offre non solo l'aspetto ma anche le prestazioni che ci si aspetta da un Monster moderno con tecnologia moderna. Quindi, per il 2026, possiamo tranquillamente usare lo slogan di Jar Jar Binks di Guerre Stellari, che, spaventato da creature spaventose, annunciò solo per poco tempo: Abbiamo di nuovo i mostri!
- Peso molto contenuto di soli 192 kg
- forte motore a due cilindri con molta potenza
- maneggevolezza estremamente agile e giocosa
- l'ABS può essere disattivato sulla ruota posteriore per i piloti più sportivi
- ergonomia sorprendentemente rilassata anche per i piloti più alti
- alto valore di intrattenimento sulle strade tortuose
- Il motore ha bisogno di almeno 3.000 giri/min. per funzionare in modo fluido
- la politica dei prezzi a sovrapprezzo per gli ausili elettronici alla guida è un po' fastidiosa
- leggera tendenza al nervosismo - fare attenzione alle velocità molto elevate con i bagagli
- Motore ben equipaggiato Peso ridotto Maneggevolezza
- Interruttore un po' spugnoso
- Risposta dell'acceleratore un po' ritardata quando si innesta la frizione Elementi delle sospensioni non regolabili
