MV Agusta Enduro Veloce 2026 VS. Honda CRF1000L Africa Twin 2018
MV Agusta Enduro Veloce 2026
Honda CRF1000L Africa Twin 2018
Valutazione
MV Agusta Enduro Veloce 2026
VS.
Honda CRF1000L Africa Twin 2018
Dati tecnici a confronto
MV Agusta Enduro Veloce 2026 |
Honda CRF1000L Africa Twin 2018 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 3 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Cilindrata | 931 ccm | 998 ccm |
| Alesaggio | 81 mm | 92 mm |
| Corsa | 60,2 mm | 75,1 mm |
| Potenza | 124 CV | 95 CV |
| Giri/min a potenza massima | 10000 giri/min | 7500 giri/min |
| Coppia | 102 Nm | 98 Nm |
| Coppia a giri/min | 7000 giri/min | 6000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 13,4 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Iniettori per cilindro | 3 | |
| Diametro della valvola a farfalla | 47 mm | |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Accensione | ECU | Transistor |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Gradi | 0 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Doppia culla | |
| Avanzamento | 118 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Sachs | Showa |
| Diametro | 48 mm | |
| Escursione | 210 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Alluminio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | Pro-Link |
| Marchio | Sachs | Showa |
| Escursione | 210 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Compressione, Precarico, Estensione |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm | 310 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Azionamento | Idraulico | Idraulico |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | radiale |
| Marchio | Brembo | Nissin |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 265 mm | 256 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Marchio | Brembo | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Elettronica moderna, Controllo sollevamento ruota posteriore, Controllo trazione in curva, Cornering ABS | ABS, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | 90 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | 21 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | 18 pollici |
| Lunghezza | 2360 mm | 2335 mm |
| Larghezza | 980 mm | 875 mm |
| Interasse | 1610 mm | 1575 mm |
| Altezza sella | 850 mm | 850 mm |
| Altezza sella fino a | 870 mm | 870 mm |
| Altezza da terra | 230 mm | |
| Peso a secco (con ABS) | 239,7 kg | 212 kg |
| Capacità serbatoio | 20 l | 18,8 l |
| Velocità massima | 220 km/h | |
| Autonomia | 350 km | |
| Norma Euro | Euro 5+ | |
| Emissioni combinate di CO2 | 133 g/km | |
| Consumo combinato | 5,7 l/100km | |
| Altezza | 1475 mm | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 232 kg | |
| Guidabile con patente | A | |
| Optional | ||
| Dotazione | Bluetooth, Connettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, Connettività, Illuminazione | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
MV Agusta Enduro Veloce 2024
Conclusione da Poky da 17/09/2024:
Honda CRF1000L Africa Twin 2018
Conclusione da vauli da 07/07/2018:
La MV Agusta Enduro Veloce è un'enduro da turismo versatile e potente che convince per le sue caratteristiche tecniche, ma anche per il grande divertimento di guida e l'eccezionale ergonomia. È una moto che fa la sua bella figura sia nei lunghi tour che nell'uso sportivo su strade tortuose e si rivela una compagna affidabile per i piloti più esigenti.
La nuova Africa Twin è arrivata esattamente come gli appassionati si aspettavano: Ben controllabile, poco aggressiva e un'ottima compagna di viaggio. Il fatto che sia anche estremamente bella da vedere è stato un piacevole bonus. Non c'è quindi motivo di cambiare radicalmente l'Africa Twin: ciò che era buono rimane buono sulla nuova, e molto è stato migliorato. Grazie al Ride by Wire, ora è possibile usufruire anche delle modalità Performance sull'Africa Twin e il controllo di trazione può essere regolato 7 volte (invece delle 3 precedenti) e disattivato. Il DCT opzionale è ancora un grande successo e molto divertente, ma costa anche molto.
- Potente motore a tre cilindri
- Maneggevolezza molto dinamica per una Enduro da turismo da 21 pollici
- Sella ben imbottita e regolabile, comoda per le lunghe distanze
- Sospensioni anteriori e posteriori completamente regolabili
- Elevato carico utile
- Pratico volantino per una rapida regolazione del precarico delle molle
- Spazio ed ergonomia eccellenti per pilota e passeggero Suono carismatico
- Interruttori retroilluminati
- Altezza della sella ragionevolmente accessibile per una moto da 21 pollici
- L'ABS non riesce a tenere il passo con il carattere sportivo della moto e si regola un po' troppo presto
- parabrezza non regolabile
- mancanza di manopole riscaldate
- il cambio rapido a volte va a scatti
- Motore affidabile
- posizione di seduta comoda
- sospensioni ben tarate
- bell'aspetto
- buoni freni
- DCT opzionale
- modalità prestazionali
- protezione dal vento non proprio ottimale
- assenza di cruise control
- ABS sulla ruota anteriore non disinseribile
