MV Agusta F3 675 2021 VS. Honda CBR600RR 2016
MV Agusta F3 675 2021
Honda CBR600RR 2016
Valutazione
MV Agusta F3 675 2021
VS.
Honda CBR600RR 2016
Dati tecnici a confronto
MV Agusta F3 675 2021 |
Honda CBR600RR 2016 |
|
|
|
|
|
| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 3 | 4 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 675 ccm | 599 ccm |
| Alesaggio | 79 mm | 67 mm |
| Corsa | 45,9 mm | 42,5 mm |
| Potenza | 128 hp | 120 hp |
| Giri/min a potenza massima | 14500 giri/min | 13500 giri/min |
| Coppia | 71 Nm | 66 Nm |
| Coppia a giri/min | 10600 giri/min | 11250 giri/min |
| Rapporto di compressione | 13 | 12,2 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | |
| Tipo di motore | In linea | |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Accensione | Digitale, Transistor | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Alluminio |
| Tipo di telaio | a traliccio | Twin Tube |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Marzocchi | Showa |
| Diametro | 43 mm | |
| Escursione | 125 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
| Tecnologia | Pistone grande | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante singolo | |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Marchio | Sachs | Showa |
| Escursione | 123 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm | |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Marchio | Brembo | |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Doppio pistone | Singolo pistone |
| Marchio | Brembo | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione | ABS |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2060 mm | 2029 mm |
| Larghezza | 725 mm | 684 mm |
| Interasse | 1380 mm | 1373 mm |
| Altezza sella | 805 mm | 823 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 173 kg | |
| Capacità serbatoio | 16,5 l | 18,1 l |
| Velocità massima | 251 km/h | |
| Guidabile con patente | A | A |
| Altezza | 1115 mm | |
| Peso in ordine di marcia | 193 kg | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 196 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
MV Agusta F3 675 2013
Conclusione da kot da 26/04/2013:
Honda CBR600RR 2013
Conclusione da vauli da 19/04/2013:
Se c'è qualcosa di positivo da trarre da questa messa a punto del motore completamente sbagliata, è che si può provare la sensazione di guidare una moto sportiva ai bei tempi. Ma non credo che quei tempi fossero così belli.
La nuova Honda CBR600RR divide gli animi soprattutto per il suo frontale idiosincratico - ed è un bene, dopo tutto, questo la fa percepire come completamente nuova e diversa dal suo predecessore. Che non sia così lo dimostra il resto della moto: il silenziatore posteriore alto, il telaio e il motore sono sostanzialmente invariati.
- Sia una bici da città che una bici da corsa
- suono sofisticato
- motore problematico
- freni aggressivi.
- Design super, look sportivo, motore potente, ergonomia piacevole, impianto frenante ottimale.
- L'allestimento avrebbe potuto essere migliore, almeno dal punto di vista estetico.
