Suzuki Address 110 2022 VS. KTM 200 Duke 2017
Suzuki Address 110 2022
KTM 200 Duke 2017
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Suzuki Address 110 2022 |
KTM 200 Duke 2017 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | 1 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 2 | |
| Raffreddamento | Aria | |
| Lubrificazione | Costretto | |
| Spostamento | 113 ccm | |
| Alesaggio | 51 mm | 72 mm |
| Corsa | 55,2 mm | 49 mm |
| Potenza | 9 hp | 26 hp |
| Giri/min a potenza massima | 7750 giri/min | 10000 giri/min |
| Coppia | 8,6 Nm | |
| Coppia a giri/min | 6250 giri/min | 8000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 9,4 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico, Calcio | Elettrico |
| Tipo di frizione | Forza centrifuga | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Cintura | Catena |
| Tipo di trasmissione | Variomatic | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Cromo-molibdeno |
| Tipo di telaio | Tubo centrale | a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 64,9 gradi | |
| Avanzamento | 97 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 26 mm | |
| Escursione | 90 mm | |
| Marchio | WP | |
| Sospensione posteriore | ||
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Escursione | 105 mm | |
| Attacco dell'ammortizzatore | diretto | |
| Marchio | WP | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Disco singolo |
| Diametro | 190 mm | |
| Pistone | Singolo pistone | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza fissa |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Tamburo | Disco |
| Diametro | 120 mm | |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 80 mm | 110 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 14 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 90 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 90 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 14 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 1845 mm | |
| Larghezza | 665 mm | |
| Altezza | 1095 mm | |
| Interasse | 1260 mm | 1367 mm |
| Altezza sella | 755 mm | 800 mm |
| Peso in ordine di marcia | 100 kg | |
| Capacità serbatoio | 5,2 l | 11 l |
| Velocità massima | 95 km/h | |
| Guidabile con patente | A1 | A2 |
| Autonomia | 247 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 49 g/km | |
| Consumo combinato | 2,1 l/100km | |
| Rumore di stazionamento | 81 dB | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Suzuki Address 110 2015
Conclusione da vauli da 03/08/2015:
KTM 200 Duke 2015
Conclusione da kot da 12/03/2015:
La descrizione più appropriata per l'Address 110 è probabilmente city runabout: con 97 chili di peso e dimensioni così compatte, è più maneggevole di quasi tutti gli altri scooter della classe 125cc. Le prestazioni fino a circa 70 km/h sono quindi perfettamente accettabili, e solo al di sopra il piccolo motore diventa lento. La messa a punto del telaio è sorprendentemente buona, non ci si sente a disagio nemmeno a velocità elevate. Inoltre, il piccolo Address 110 è in grado di trasportare un casco integrale sotto la sella, cosa che anche altri scooter più grandi hanno difficoltà a fare. Solo il design non vincerà alcun premio, ma non è necessario per un pratico runabout cittadino che potrebbe subire piccoli infortuni di tanto in tanto.
Il primo passo verso una vera moto. 10 CV in più rispetto alla 125 non sono pochi, ma per noi europei centrali non è un problema. Perché la 200 non viene venduta qui. I sedicenni e i piloti della B-111 possono guidare solo la 125, i giovani rampanti puntano direttamente alla 390 Duke, quindi non c'è spazio per la 200, che si vende bene solo in altri Paesi ben oltre i nostri confini nazionali.
- Maneggevolezza estremamente maneggevole
- accelerazione vivace fino a 70 km/h
- dimensioni compatte
- vano per casco integrale
- prestazioni di frenata adeguate
- altezza ridotta della sella
- Assenza di ABS
- aspetto conservativo
- scomparti nella grembiulatura anteriore non richiudibili
- Molto più robusta della 125
- utilizzata nella scuola di impennaggio
- Non disponibile nei nostri paesi
