Suzuki V-Strom 650 XT 2023 VS. Triumph Tiger 800 XRT 2017
Suzuki V-Strom 650 XT 2023
Triumph Tiger 800 XRT 2017
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Suzuki V-Strom 650 XT 2023 |
Triumph Tiger 800 XRT 2017 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | V | In linea |
| Cilindri | 2 | 3 |
| Tempi | 4 tempi | |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 645 ccm | 799 ccm |
| Alesaggio | 81 mm | 74 mm |
| Corsa | 62,6 mm | 61,9 mm |
| Potenza | 71 hp | 95 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8800 giri/min | 9300 giri/min |
| Coppia | 62 Nm | 79 Nm |
| Coppia a giri/min | 6300 giri/min | 7850 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,2 | 12 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Twin Tube | a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 64,2 gradi | |
| Avanzamento | 110 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 43 mm | |
| Escursione | 150 mm | |
| Regolazione | Precarico | |
| Marchio | Showa | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Escursione | 159 mm | |
| Regolazione | Precarico | |
| Marchio | Showa | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | |
| Diametro | 310 mm | |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Tecnologia | radiale | |
| Marchio | Nissin | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 260 mm | |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Nissin | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo della trazione | Modalità di guida, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm | 100 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 80 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2275 mm | 2215 mm |
| Larghezza | 910 mm | 795 mm |
| Altezza | 1484 mm | 1350 mm |
| Interasse | 1560 mm | 1530 mm |
| Altezza sella | 815 mm | 810 mm |
| Altezza sella fino a | 855 mm | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 216 kg | 216 kg |
| Capacità serbatoio | 20 l | 19 l |
| Velocità massima | 185 km/h | |
| Guidabile con patente | A | A |
| Autonomia | 476 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 100 g/km | |
| Consumo combinato | 4,2 l/100km | |
| Rumore di stazionamento | 86 dB | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Tiger 800 XRT 2019
Conclusione da vauli da 12/08/2019:
La V-Strom 650 XT può essere un po' in là con gli anni, ma è ancora una buona moto. Soprattutto se non avete bisogno di un display a colori e non avete intenzione di lasciare la strada asfaltata. La 650 è una moto facile da guidare e non è quasi mai fuori dalla sua portata. Inoltre, questo modello ha già dato prova di sé un miliardo di volte, il che ne sottolinea la durata e la longevità.
La Tiger 800 XRt non è solo il modello di punta della gamma Tiger 800, leggermente più orientato alla strada, ma è anche il modello più venduto, e con il nuovo modello potrebbe continuare a esserlo. Grazie alla ruota anteriore da 19 pollici e alla modalità off-road, le escursioni in fuoristrada non sono un problema, mentre la guida su strada e i lunghi viaggi sono addolciti da un'incredibile quantità di lusso. Oltre a un accurato ritocco estetico, ora c'è un parabrezza regolabile in altezza con estrema facilità e 5 modalità di guida. L'illuminazione è completamente a LED e l'unità di controllo è retroilluminata. I modelli di punta XRt e XCa sono dotati di illuminazione full LED, centralina retroilluminata e manopole e selle riscaldate esclusivamente lungo il percorso.
- Bicicletta semplice e senza complicazioni
- tecnologia collaudata
- buon rapporto prezzo/prestazioni
- Il design e l'equipaggiamento sono un po' obsoleti
- capacità off-road molto limitata
- Motore potente
- maneggevolezza
- equipaggiamento completo di comfort
- posizione di seduta piacevole
- cinque diverse modalità di guida
- controllo della trazione e ABS disattivabili
- Display TFT a colori non perfettamente antiriflesso
- poco spazio per la pendenza
