Triumph America 2017 VS. Triumph Street Cup 2019
Triumph America 2017
Triumph Street Cup 2019
Valutazione
Triumph America 2017
VS.
Triumph Street Cup 2019
Dati tecnici a confronto
Triumph America 2017 |
Triumph Street Cup 2019 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Distribuzione a valvole | DOHC | OHC |
| Raffreddamento | Aria | liquido |
| Spostamento | 865 ccm | 900 ccm |
| Alesaggio | 90 mm | 84,6 mm |
| Corsa | 68 mm | 80 mm |
| Potenza | 61 hp | 55 hp |
| Giri/min a potenza massima | 6800 giri/min | 5900 giri/min |
| Coppia | 72 Nm | 80 Nm |
| Coppia a giri/min | 3300 giri/min | 3230 giri/min |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Numero di marce | 5 | 5 |
| Tipo di motore | Disassamento del perno di manovella in linea | |
| Cilindri | 2 | |
| Tempi | 4 tempi | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Rapporto di compressione | 10,55 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Tubo centrale | |
| Angolo inclinazione sterzo | 65,7 gradi | |
| Avanzamento | 98,7 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica |
| Marchio | Kayaba | Kayaba |
| Diametro | 41 mm | |
| Escursione | 120 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Marchio | Kayaba | Kayaba |
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Materiale | Acciaio | |
| Ammortizzatore | Doppio Shock | |
| Escursione | 120 mm | |
| Regolazione | Precarico | |
| Freni anteriori | ||
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Tipologia | Doppio disco | |
| Diametro | 310 mm | |
| Marchio | Nissin | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Diametro | 255 mm | |
| Marchio | Nissin | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 130 mm | 100 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 16 pollici | 18 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 170 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 15 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2420 mm | |
| Larghezza | 821 mm | 740 mm |
| Altezza | 1141 mm | 1105 mm |
| Interasse | 1617 mm | 1435 mm |
| Altezza sella | 690 mm | 780 mm |
| Peso in ordine di marcia | 250 kg | |
| Guidabile con patente | A | A |
| Peso a secco (con ABS) | 200 kg | |
| Capacità serbatoio | 12 l | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Nel complesso, l'America è una moto che va dritta al cuore a un prezzo ragionevole e che non è solo bella da vedere. Per una moto di questa classe, la frenata e la maneggevolezza sono piuttosto insolite, ma l'angolo di piega è piuttosto triste, come di consueto per questa classe di moto.
Bellissima moto da corsa retrò. Tanto divertimento di guida, poca paura. Non è una naked micidiale, ma è sicuramente forte in battaglia se si è orientati allo swing.
- Suono gorgogliante
- gestione semplice e trasparente
- motore piacevole.
- Libertà dell'angolo di piega limitata.
- Aspetto stupefacente
- motore molto elastico e ricco di coppia
- posizione di seduta sportiva ma confortevole
- L'elettronica non ricorda di aver disattivato il controllo di trazione dopo il disinserimento dell'accensione.
