Triumph Bonneville Bobber 2017 VS. Triumph Thunderbird 2015
Triumph Bonneville Bobber 2017
Triumph Thunderbird 2015
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Triumph Bonneville Bobber 2017 |
Triumph Thunderbird 2015 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Disassamento del perno di manovella in linea | Disassamento del perno di manovella in linea |
| Cilindri | 2 | |
| Tempi | 4 tempi | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | OHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 1200 ccm | 1597 ccm |
| Corsa | 80 mm | 94,3 mm |
| Potenza | 77 hp | 86 hp |
| Giri/min a potenza massima | 6100 giri/min | 4850 giri/min |
| Coppia | 106 Nm | 146 Nm |
| Coppia a giri/min | 4000 giri/min | 2750 giri/min |
| Rapporto di compressione | 10 | 9,7 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Cintura |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Alesaggio | 103,8 mm | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Doppia culla | Twin Tube |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica |
| Marchio | Kayaba | Showa |
| Diametro | 41 mm | |
| Escursione | 90 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Materiale | Acciaio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | Doppio Shock |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Marchio | Kayaba | Showa |
| Escursione | 90 mm | |
| Regolazione | Precarico | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | |
| Diametro | 310 mm | |
| Pistone | Doppio pistone | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Nissin | Nissin |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 255 mm | |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Nissin | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Controllo della trazione | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 100 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 200 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | 50 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 16 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2235 mm | 2340 mm |
| Larghezza | 800 mm | 880 mm |
| Altezza | 1025 mm | 1120 mm |
| Interasse | 1510 mm | 1615 mm |
| Altezza sella | 690 mm | 700 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 228 kg | |
| Guidabile con patente | A | A |
| Peso in ordine di marcia | 339 kg | |
| Capacità serbatoio | 22 l | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Thunderbird 2011
Conclusione da kot da 20/06/2011:
La Triumph Bobber 2026 è la regina silenziosa della freddezza. Non ha bisogno di valori massimi per brillare, ma brilla per compostezza, coppia e onestà meccanica. La Speedmaster le fa da contraltare con gli stessi geni in un corpo diverso: più confortevole, più maestosa, con chiari limiti al raggio sportivo. Insieme formano una coppia che non vi farà pensare di lasciare il garage una volta che ne avrete guidata una. Per i solitari che vogliono respirare stile, è la Bobber. Per gli intenditori che cercano orizzonti ampi senza fretta, è la Speedmaster. E per tutti coloro che le hanno entrambe, il denominatore comune è stato finalmente trovato.
Una Thunderbird è unica e indipendente sul mercato delle moto quanto una Speed Triple, una Rocket III o una Scrambler. E si sente. Attraverso il rombo colto dei due pistoni paralleli, il potente morso delle pinze fisse Nissin a quattro pistoncini su dischi da 310 mm e gli sguardi amichevoli dei passanti.
- curva di coppia superiore
- altezza della sella molto bassa con molta sicurezza
- elettronica discreta ed efficace
- sensazione di alta qualità dei comandi
- telaio stabile e affidabile sulla strada di campagna
- cruise control integrato in modo pratico
- Spazio limitato per l'angolo di piega
- bobber adatto solo in misura limitata a due piloti
- comfort limitato nelle lunghe giornate
- Vestibilità ottimale
- look classico
- guida piacevole
- telaio leggero
- agilità.
- Peso molto elevato.
