Triumph Bonneville Speedmaster 2023 VS. Triumph Thunderbird 2014
Triumph Bonneville Speedmaster 2023
Triumph Thunderbird 2014
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Triumph Bonneville Speedmaster 2023 |
Triumph Thunderbird 2014 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Disassamento del perno di manovella in linea | Disassamento del perno di manovella in linea |
| Cilindri | 2 | |
| Tempi | 4 tempi | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | OHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 1200 ccm | 1597 ccm |
| Alesaggio | 97,6 mm | 103,8 mm |
| Corsa | 80 mm | 94,3 mm |
| Potenza | 78 hp | 86 hp |
| Giri/min a potenza massima | 6100 giri/min | 4850 giri/min |
| Coppia | 106 Nm | 146 Nm |
| Coppia a giri/min | 4000 giri/min | 2750 giri/min |
| Rapporto di compressione | 10 | 9,7 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Cintura |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Doppia culla | Twin Tube |
| Angolo inclinazione sterzo | 64,7 gradi | |
| Avanzamento | 91,4 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica |
| Tecnologia | Cartuccia chiusa | |
| Marchio | Showa | Showa |
| Diametro | 47 mm | |
| Escursione | 90 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Materiale | Acciaio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | Doppio Shock |
| Escursione | 73 mm | |
| Regolazione | Precarico | |
| Marchio | Showa | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | |
| Diametro | 310 mm | |
| Pistone | Doppio pistone | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Brembo | Nissin |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 255 mm | |
| Pistone | Singolo pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Nissin | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 130 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 16 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 200 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | 50 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 16 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2225 mm | 2340 mm |
| Larghezza | 910 mm | 880 mm |
| Altezza | 1055 mm | 1120 mm |
| Interasse | 1500 mm | 1615 mm |
| Altezza sella | 705 mm | 700 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 263 kg | |
| Capacità serbatoio | 12 l | 22 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Autonomia | 260 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 105 g/km | |
| Consumo combinato | 4,6 l/100km | |
| Rumore di stazionamento | 97 dB | |
| Peso in ordine di marcia | 339 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Thunderbird 2011
Conclusione da kot da 20/06/2011:
La Speedmaster punta sulla calma con carattere: spinge con forza fin dai bassi regimi, rimane perfettamente stabile e trasforma i chilometri in un esercizio di compostezza. L'ergonomia rilassa le spalle e la schiena, la sella sostiene senza affaticare e la risposta dell'acceleratore è lineare, precisa e mai nervosa. In autostrada è sicura e silenziosa; sulle strade di campagna aperte invita a fluire con linee pulite invece di forzare il ritmo. L'elettronica interviene con discrezione e il cruise control offre quel comfort in più che fa la differenza nelle lunghe giornate. Nessun gesto eroico, piuttosto il piacere duraturo di viaggiare con un impulso costante e un'autorità meccanica.
Una Thunderbird è unica e indipendente sul mercato delle moto quanto una Speed Triple, una Rocket III o una Scrambler. E si sente. Attraverso il rombo colto dei due pistoni paralleli, il potente morso delle pinze fisse Nissin a quattro pistoncini su dischi da 310 mm e gli sguardi amichevoli dei passanti.
- Elevato livello di comfort sulle lunghe distanze con un'ergonomia di supporto
- stabilità direzionale e linee molto stabili
- sterzo facile e prevedibile
- potente forza di trazione dalla cantina
- elettronica discreta ed efficace, tra cui il controllo di trazione in funzione dell'angolo di piega e il cruise control
- altezza della sella ridotta con appoggio sicuro.
- Pedane molto basse, toccata precoce in curva
- suono meno carismatico rispetto alla Bobber
- peso notevole in manovra
- riserve dinamiche limitate a velocità elevate su strada extraurbana
- Vestibilità ottimale
- look classico
- guida piacevole
- telaio leggero
- agilità.
- Peso molto elevato.
