Triumph Bonneville T100 2023 VS. Triumph Scrambler 1200 XC 2023
Triumph Bonneville T100 2023
Triumph Scrambler 1200 XC 2023
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Triumph Bonneville T100 2023 |
Triumph Scrambler 1200 XC 2023 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Disassamento del perno di manovella in linea | Disassamento del perno di manovella in linea |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | OHC | OHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 900 ccm | 1200 ccm |
| Alesaggio | 84,6 mm | 97,6 mm |
| Corsa | 80 mm | 80 mm |
| Potenza | 65 hp | 90 hp |
| Giri/min a potenza massima | 7400 giri/min | 7250 giri/min |
| Coppia | 80 Nm | 110 Nm |
| Coppia a giri/min | 3750 giri/min | 4500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11 | 11 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 5 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Doppia culla | Doppia culla |
| Angolo inclinazione sterzo | 64,5 gradi | 25,8 gradi |
| Avanzamento | 104 mm | 121 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Tecnologia | Cartuccia chiusa | |
| Marchio | Kayaba | Showa |
| Diametro | 41 mm | 45 mm |
| Escursione | 120 mm | 200 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Acciaio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Doppio Shock | Doppio Shock |
| Marchio | Kayaba | Öhlins |
| Escursione | 120 mm | 200 mm |
| Regolazione | Precarico | Compressione, Precarico, Estensione |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 310 mm | 320 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Brembo | Brembo |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 255 mm | 255 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Nissin | Brembo |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 100 mm | 90 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 18 pollici | 21 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2170 mm | 2285 mm |
| Larghezza | 780 mm | 840 mm |
| Altezza | 1100 mm | 1200 mm |
| Interasse | 1450 mm | 1530 mm |
| Altezza sella | 790 mm | 840 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 228 kg | 230 kg |
| Capacità serbatoio | 14,5 l | 16 l |
| Guidabile con patente | A2, A | A |
| Autonomia | 353 km | 347 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 95 g/km | 105 g/km |
| Consumo combinato | 4,1 l/100km | 4,6 l/100km |
| Rumore di stazionamento | 94 dB | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Bonneville T100 2021
Conclusione da Gregor da 16/09/2021:
Nel 2021, la Triumph Bonneville T100 non solo colpisce per il suo splendido design, ma è anche più bella che mai in termini di guida. Più potenza, meno peso e un equipaggiamento di qualità superiore la rendono una moto davvero divertente per le uscite in relax. Dalle strade di campagna alla frenesia della città, beneficia della sua maneggevolezza e del suo potente motore. La guida sportiva è impedita dal telaio morbido e dal basso angolo di piega, ma un modo di muoversi così chiassoso non è comunque adatto a una signora inglese.
La Scrambler 1200 XC è eccezionale e ha le dimensioni giuste. È potente e offre 200 mm di escursione delle sospensioni. È sufficiente per affrontare più avventure di quelle a cui eravate abituati. L'altezza della sella è generosa e la rende una nobile alternativa alle potenti enduro da turismo. Il manubrio un po' più stretto la rende un po' più docile, il che non è da intendersi in senso negativo. Se la si mette accanto alla XE, è semplicemente la scelta più sensata. Nessuno ha bisogno di più.
- Ottimo motore con molta coppia
- bel design
- molta attenzione ai dettagli
- ampia dotazione
- posizione di seduta piacevole
- maneggevolezza
- freni regolabili con precisione
- comfort
- Le sospensioni sono confortevoli, ma si mettono rapidamente in ginocchio
- l'angolo di piega è basso
- Motore ad alta coppia
- altezza della sella ridotta
- grande reattività
- suono di classe
- lavorazione di alta qualità
- ottimo equipaggiamento
- ispira molta fiducia su strada e in fuoristrada.
- Il calore dello scarico è fastidioso sulla gamba destra
- scarsa protezione dalle intemperie
- minore spazio per l'angolo di piega su strada.
