Triumph Rocket III Roadster 2016 VS. Triumph Tiger 800 XCx 2015
Triumph Rocket III Roadster 2016
Triumph Tiger 800 XCx 2015
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Triumph Rocket III Roadster 2016 |
Triumph Tiger 800 XCx 2015 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 3 | 3 |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 2294 ccm | 799 ccm |
| Alesaggio | 101,6 mm | 74 mm |
| Corsa | 94,3 mm | 61,9 mm |
| Potenza | 148 hp | 95 hp |
| Giri/min a potenza massima | 5750 giri/min | 9300 giri/min |
| Coppia | 221 Nm | 79 Nm |
| Coppia a giri/min | 2750 giri/min | 7850 giri/min |
| Rapporto di compressione | 8,7 | 12 |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Albero di trasmissione | Catena |
| Numero di marce | 5 | 6 |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Kayaba | WP |
| Regolazione | Compressione, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Ammortizzatore | Doppio Shock | |
| Marchio | Kayaba | WP |
| Regolazione | Compressione, Estensione | |
| Freni anteriori | ||
| Pistone | Quattro pistoni | Doppio pistone |
| Marchio | Nissin | Nissin |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Doppio pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Brembo | Nissin |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 150 mm | 90 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 80 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 21 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 240 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 50 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 16 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2500 mm | 2215 mm |
| Larghezza | 970 mm | 865 mm |
| Altezza | 1165 mm | 1390 mm |
| Interasse | 1695 mm | 1545 mm |
| Altezza sella | 750 mm | 845 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 367 kg | 221 kg |
| Capacità serbatoio | 24 l | 19 l |
| Guidabile con patente | A | A |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Rocket III Roadster 2021
Conclusione da Poky da 15/07/2021:
La Triumph Rocket III Roadster, affettuosamente nota come l'Angelo Barocco, è una moto che probabilmente non verrà mai più costruita. Troppo bruta, troppo faticosa, troppo impetuosa, troppo ingombrante, troppo selvaggia, troppo grezza: tutte cose che le possono essere giustamente imputate. Tuttavia, il vecchio Rocket ha una base di fan fedeli. Chiunque ne compri una oggi, acquista una moto affidabile che probabilmente non varrà mai meno. La sensazione in sella è assolutamente unica. Inoltre, la Rocket III è un vero e proprio pezzo forte a un prezzo relativamente ragionevole!
La Tiger 800 XCx sembra avere le dimensioni giuste per essere un talento universale. Il motore è decisamente la crema del raccolto. È vivace, ricco di giri, potente e ha un suono un po' audace. Tuttavia, è sempre confortevole e facile da guidare. Il resto della moto è all'altezza.
- Potenza brutale, moto unica, confortevole, prezzi accessibili sul mercato dell'usato.
- Peso elevato
- non adatto a piloti inesperti
- impegnativo e faticoso da maneggiare
- un grande motore, pratico nella vita di tutti i giorni ma anche molto divertente
- facile da guidare ma mai noioso
- I singoli dettagli sembrano un po' troppo economici
