Triumph Scrambler 1200 XC 2019 VS. Triumph Tiger 1200 XRT 2018
Triumph Scrambler 1200 XC 2019
Triumph Tiger 1200 XRT 2018
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Triumph Scrambler 1200 XC 2019 |
Triumph Tiger 1200 XRT 2018 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Disassamento del perno di manovella in linea | In linea |
| Cilindri | 2 | 3 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | OHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 1200 ccm | 1215 ccm |
| Corsa | 80 mm | 71,4 mm |
| Potenza | 90 hp | 141 hp |
| Giri/min a potenza massima | 7400 giri/min | 9350 giri/min |
| Coppia | 110 Nm | 122 Nm |
| Coppia a giri/min | 3950 giri/min | 7600 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11 | 11 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Albero di trasmissione |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Alesaggio | 85 mm | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Doppia culla | a traliccio |
| Avanzamento | 121 mm | 99,9 mm |
| Angolo inclinazione sterzo | 66,8 gradi | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Showa | WP |
| Diametro | 45 mm | 48 mm |
| Escursione | 200 mm | 190 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante singolo |
| Materiale | Alluminio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Doppio Shock | Monoshock |
| Marchio | Öhlins | WP |
| Escursione | 200 mm | 193 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Compressione, Precarico, Estensione |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm | 305 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | radiale, Monoblocco |
| Marchio | Brembo | Brembo |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 255 mm | 282 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Nissin | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione | ABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Sospensione dinamica, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 170 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2285 mm | 2230 mm |
| Larghezza | 840 mm | 830 mm |
| Altezza | 1200 mm | 1470 mm |
| Interasse | 1530 mm | 1520 mm |
| Altezza sella | 840 mm | 835 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 205 kg | 243 kg |
| Capacità serbatoio | 16 l | 20 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Altezza sella fino a | 855 mm | |
| Optional | ||
| Dotazione | Fari a LED | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Tiger 1200 XRT 2017
Conclusione da vauli da 30/11/2017:
La Scrambler 1200 XC è eccezionale e ha le dimensioni giuste. È potente e offre 200 mm di escursione delle sospensioni. È sufficiente per affrontare più avventure di quelle a cui eravate abituati. L'altezza della sella è generosa e la rende una nobile alternativa alle potenti enduro da turismo. Il manubrio un po' più stretto la rende un po' più docile, il che non è da intendersi in senso negativo. Se la si mette accanto alla XE, è semplicemente la scelta più sensata. Nessuno ha bisogno di più.
Modello di punta dei modelli Tiger 1200 orientati alla strada, la Tiger 1200 XRt è dotata di tutto ciò che può rendere il grande viaggio più piacevole e sicuro. Cruise control, manopole e sedili riscaldati, diverse modalità di guida, sospensioni regolabili elettronicamente, ABS in curva, controllo di trazione ottimizzato e persino un disco touring regolabile elettricamente! Il modello base, la Tiger 1200 XR, con solo ABS, controllo di trazione e tre modalità di guida, non è certo in grado di tenere il passo. Tuttavia, tutte le Tiger 1200 hanno lo stesso potente motore a tre cilindri in linea da 141 CV. Se non avete bisogno di tutta questa elettronica e volete risparmiare oltre 5.000 euro, potete scegliere la Tiger 1200 XR. Ma tutti gli altri dovrebbero optare per la più accessoriata XRx o per la top di gamma XRt: non c'è lusso più di così!
- Motore ad alta coppia
- altezza della sella ridotta
- grande reattività
- suono di classe
- lavorazione di alta qualità
- ottimo equipaggiamento
- ispira molta fiducia su strada e in fuoristrada.
- Il calore dello scarico è fastidioso sulla gamba destra
- scarsa protezione dalle intemperie
- minore spazio per l'angolo di piega su strada.
- Motore potente
- ottimi freni
- ABS in curva
- controllo della trazione
- modalità di guida
- innumerevoli funzioni di comfort
- stile elegante.
- Prezzo conveniente
- ancora un peso elevato
