Triumph Scrambler 1200 XE 2021 VS. Triumph Scrambler 900 2023
Triumph Scrambler 1200 XE 2021
Triumph Scrambler 900 2023
Valutazione
Triumph Scrambler 1200 XE 2021
VS.
Triumph Scrambler 900 2023
Dati tecnici a confronto
Triumph Scrambler 1200 XE 2021 |
Triumph Scrambler 900 2023 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Disassamento del perno di manovella in linea | Disassamento del perno di manovella in linea |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | OHC | OHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Cilindrata | 1200 ccm | 900 ccm |
| Alesaggio | 97,6 mm | 84,6 mm |
| Corsa | 80 mm | 80 mm |
| Potenza | 90 hp | 65 CV |
| Giri/min a potenza massima | 7250 giri/min | 7250 giri/min |
| Coppia | 110 Nm | 80 Nm |
| Coppia a giri/min | 4500 giri/min | 3250 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11 | 11 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 5 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Doppia culla | Tubo centrale |
| Angolo inclinazione sterzo | 26,9 gradi | 64,4 gradi |
| Avanzamento | 129,2 mm | 109 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica |
| Marchio | Showa | Kayaba |
| Diametro | 47 mm | 41 mm |
| Escursione | 250 mm | 120 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Alluminio | Acciaio |
| Ammortizzatore | Doppio Shock | Doppio Shock |
| Marchio | Öhlins | Kayaba |
| Escursione | 250 mm | 120 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Compressione, Precarico |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Disco singolo |
| Diametro | 320 mm | 310 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza fissa |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | |
| Marchio | Brembo | Brembo |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 255 mm | 255 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Brembo | Nissin |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione | ABS, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | 100 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2330 mm | 2125 mm |
| Larghezza | 905 mm | 835 mm |
| Altezza | 1250 mm | 1180 mm |
| Interasse | 1570 mm | 1445 mm |
| Altezza sella | 870 mm | 790 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 230 kg | 223 kg |
| Capacità serbatoio | 16 l | 12 l |
| Guidabile con patente | A | A2, A |
| Autonomia | 347 km | 279 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 105 g/km | 99 g/km |
| Consumo combinato | 4,6 l/100km | 4,3 l/100km |
| Velocità massima | 164 km/h | |
| Optional | ||
| Dotazione | Fari a LED, Display TFT | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Scrambler 1200 XE 2026
Conclusione da Gregor da 05/04/2026:
La Triumph Scrambler 1200 XE unisce un carattere forte a una reale versatilità. Ha un aspetto magnifico, un suono fantastico, convince su strada e su sterrato, ma esige rispetto per quanto riguarda la maneggevolezza e il comportamento. Non è una moto tuttofare per tutti, ma una speciale moto di nicchia con molta personalità e un prezzo non trascurabile.
La nuova Triumph Scrambler 900 è un'evoluzione sorprendente. È più dinamica, più precisa e ha un suono più ammaliante che mai. Tecnicamente è un capolavoro, emotivamente è un punto di attrito. Chi cerca una moto puramente retrò potrebbe sentirsi estraneo. Chi cerca una moto con un forte carattere per le strade di campagna, gli sterrati e le avventure del fine settimana potrebbe innamorarsi... o diventare dipendente. Io sono combattuto tra le due cose. E questo è forse il più grande complimento che posso fare a una moto.
- motore superbo
- aspetto bellissimo
- pacchetto elettronico completo che può essere completamente disattivato se necessario
- esperienza di guida sublime, ottima moto per persone alte
- ergonomia personalizzabile
- consumi ed emissioni piacevolmente bassi
- suono basso come sempre
- Il calore dei gas di scarico è ancora percepibile
- i pneumatici di primo equipaggiamento non sono all'altezza dello standard
- baricentro alto
- angolo di sterzata limitato
- cambi di direzione lenti
- ergonomia limitata in piedi
- sensibile in caso di incidente
- Comportamento di risposta preciso
- suono coinvolgente
- maneggevolezza agile nonostante il peso
- telaio
- elettronica moderna sensibilmente integrata
- elevata dinamica di guida
- eccellente risposta dello sterzo
- Perdita del romanticismo del cockpit analogico
- alcuni accessori dei modelli precedenti non sono compatibili
- design troppo moderno per i tradizionalisti
